Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески усиленный

[КалинаVod]

У меня ходовая вкруг 2190-51 гранто люкс от человека с завода сааз напрямую,конвейерные стойки это просто огонь!!!Они ещё и им же доработанные,на отбой не стучат вообще, никогда!!!
Опоры со смещением 12мм от той же гранты через переходной комплект.И с ходовой я окуел и рулится и комфортно.
Про распорки писал выше.Агрессивно езжу в пределах разумного,таксую по ночам и вечерам,люблю навалить в поворотах,повороты почти все правые крутые.Мотор слегка доработан - 8 клапаник 11183 едет 11.0-11.3сек до сотни (как приора со стандартной прошивкой).Механическая педаль газа.Впуск от калины 2 через переходной комплект пластин,вставка 4-2-1 вместо катализатора,прошивка евро-2,дросель 52мм,иридиевые свечи,разрезная шестерня распредвала, задняя банка глушителя тихий прямоток от STT.Задние пластины на 1 градус развальные,резина 185/60 R14 на кованных дисках ВСМПО.Кастор на морде 2.5 градуса,короткая рейка 3.1 оборота (было 4) И ещё море доработок.Машину люблю.Нравится.Приборка Gamma GF818 с более 100 параметрами,люди кого вожу половина в акуе с моей машины как едет как комфортно,машина вся проклеенная кроме пола,стоит музыка SQ с микропроцессорной магнитолой и так далее...Много раз предлагали купить мою машину друзья своим девушкам или женам чтобы учились,а мне жалко продавать,нет денег добавлять на что то лучше,5 лет я на ней езжу и постоянно что то улучшаю,кстати стоит кондиционер с завода Panasonik.
Я просто хочу понять много ли потеряю сняв грантостабилизатор.Мне кузов дороже наверное.

P.S: Спасибо Андрей Александровичу с нашего форума Благодаря ему научился сам делать машину почти во всех операциях.Хорошо что такие люди есть в Омске.Без него не было бы всего того что описано выше.

[Кирилл 74]

КалинаVod, в чем проблема, попробуй демонтируй стаб и покатайся с месяц. На ровном асфальте крены ты б смог ощутить только если гоняешь как Ф1, но это жэ нереально, я думаю, особенно если с пассажирами ездишь - при такой агрессивной езде их жутко мотыляет по салону, ... и им не до кренов.
.... А вот ГЛАВНОЕ что ты ощутишь - по кривой просёлочной дороге машина значительно мягче и ровнее поедет, т. к. без переднего стаба эта передняя подвеска становится воистину независима, каждое колесо отрабатывает свою яму непередавая "привет" соседнему колесу.

Приехал как то брательник ко мне (Ш-Авео) , стучит мол чтото, определили - косточка стаба к замене, короче временно ему открутил её, .... уже 3года так и ездит (стаб привязан к одному колесу) , не видит смысла покупать, разницы не почуствовал с нерабочим стабом.

Добавлено через 7 минут
Без стаба кстати проходимость повышается, уменьшается эффект вывешивания колеса, т. е. когда в снежной каше одно колесо зарывается, без стаба более равномерно давят колёса на снег чем со стабом. Стаб вывешивает быстрее колесо и дифференциал крутит более "легкое", буксуем)))

[Alexey B]

Сообщение от КалинаVod

У меня ходовая вкруг 2190-51 гранто люкс от человека с завода сааз напрямую,конвейерные стойки это просто огонь!!!Они ещё и им же доработанные,на отбой не стучат вообще, никогда!!!

У меня заводская подвеска от Калины 2. Снята молодыми людьми в Москве с ЛК2 хетч-люкс (полный) при пробеге 9 т.км. по причине перехода на заниженную подвеску (-50мм). Т.е. просто сняли передние модули в сборе и задние вместе со всеми пружинами, опорами, резинками.
НА моё авто она встала с единственными изменением - + задние опоры АСОМИ.

Что же до заводских СААЗ-ов с завода да ещё доработанных местными гаражными специалистами - это очень хорошие стойки, но ... изначально это не то, что идёт на комплектацию авто конвейера.

ПО вопросам нужности стабилизатора есть варианты:
- так на старых иномарках подвеска делана по схеме относительно слабые амо + толстенный пруток стаба
- в то же самое время первый рестайл Логана москвской сборки лишился переднего стабилизатора - и ничего!
- служебный Форд Фокус 2 рейстайл при сильных люфтах в косточках спереди и сзади очень сильно кидало в колеях, продавленных фурами, на асфальте; после перетряхивания же подвески на сервисе и замене косточек езда по тем же колеям ничем не отличалась от езды по ровному асфальту
- на том же колейном асфальте ЛК1 со стоковой подвеской на скорости 90-100 км/ч не могла "вылезти" из колеи - на своей ЛК1 с подвеской ЛК2 + грантостаб спокойно выхожу на обгон в этом и аналогичных местах дорог.
И это при том, что установлена резина с высоким профилем - 185*65/R14...

[ALK1980]

Блин, парни, я помню давным давно про это писал, когда где-то наткнулся только на первые сообщения об этой проблеме. Так меня обсмеяли.

[rol]

Сообщение от Alexey B

У меня заводская подвеска от Калины 2. Снята молодыми людьми в Москве с ЛК2 хетч-люкс (полный) при пробеге 9 т.км. по причине перехода на заниженную подвеску (-50мм). Т.е. просто сняли передние модули в сборе и задние вместе со всеми пружинами, опорами, резинками.
НА моё авто она встала с единственными изменением - + задние опоры АСОМИ.

Что же до заводских СААЗ-ов с завода да ещё доработанных местными гаражными специалистами - это очень хорошие стойки, но ... изначально это не то, что идёт на комплектацию авто конвейера.

ПО вопросам нужности стабилизатора есть варианты:
- так на старых иномарках подвеска делана по схеме относительно слабые амо + толстенный пруток стаба
- в то же самое время первый рестайл Логана москвской сборки лишился переднего стабилизатора - и ничего!
- служебный Форд Фокус 2 рейстайл при сильных люфтах в косточках спереди и сзади очень сильно кидало в колеях, продавленных фурами, на асфальте; после перетряхивания же подвески на сервисе и замене косточек езда по тем же колеям ничем не отличалась от езды по ровному асфальту
- на том же колейном асфальте ЛК1 со стоковой подвеской на скорости 90-100 км/ч не могла "вылезти" из колеи - на своей ЛК1 с подвеской ЛК2 + грантостаб спокойно выхожу на обгон в этом и аналогичных местах дорог.
И это при том, что установлена резина с высоким профилем - 185*65/R14...

Логана тогда лишили стаба вовсе не из-за того что он крепко держится на дороге- ктати на лосином тесте опракидываете сразу. Так вот он не цепкий на дороге оказался, а ради экономии чтоб в бардачёк лампочку поставить ну и по мелочи финтиклюшек но крепления под стаб остались. Логановоды на профильном форуме все ставили стаб. Что по калине с подвеской К2 лучше удержать на продавленной колеи то сдесь не стаб сыграл ключевую роль, а кастер. У калины 1 руль в ноле был пустой и я чють не столкнулся со встречной на подъезде к маныческому мосту РО на первом десятке тысяч эксплуатации К1. Её раскочало так на колее. Не помог стаб К2, не помог и отрицательный развал задних колёс, передняя растяжка тоже без толку. А вот когда я выкинул все дистанционные шайбы с реактивной тяги между крабом и рычагом то она хоть рулится стала. Сейчас я решился и ставлю грантастойки с 12мм опорами

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Alexey B

У меня заводская подвеска от Калины 2. Снята молодыми людьми в Москве с ЛК2 хетч-люкс (полный) при пробеге 9 т.км. по причине перехода на заниженную подвеску (-50мм). Т.е. просто сняли передние модули в сборе и задние вместе со всеми пружинами, опорами, резинками.
НА моё авто она встала с единственными изменением - + задние опоры АСОМИ.

Что же до заводских СААЗ-ов с завода да ещё доработанных местными гаражными специалистами - это очень хорошие стойки, но ... изначально это не то, что идёт на комплектацию авто конвейера.

ПО вопросам нужности стабилизатора есть варианты:
- так на старых иномарках подвеска делана по схеме относительно слабые амо + толстенный пруток стаба
- в то же самое время первый рестайл Логана москвской сборки лишился переднего стабилизатора - и ничего!
- служебный Форд Фокус 2 рейстайл при сильных люфтах в косточках спереди и сзади очень сильно кидало в колеях, продавленных фурами, на асфальте; после перетряхивания же подвески на сервисе и замене косточек езда по тем же колеям ничем не отличалась от езды по ровному асфальту
- на том же колейном асфальте ЛК1 со стоковой подвеской на скорости 90-100 км/ч не могла "вылезти" из колеи - на своей ЛК1 с подвеской ЛК2 + грантостаб спокойно выхожу на обгон в этом и аналогичных местах дорог.
И это при том, что установлена резина с высоким профилем - 185*65/R14...

Логана тогда лишили стала вовсе не из-за того что он крепко держится на дороше- ктати на лосином тесте опракидываете сразу. Так вот он не цепкий на дороге оказался, а ради экономии чтоб в бардачёк лампочку поставить ну и по мелочи финтиклюшек но крепления под стаб остались. Логановоды на профильном форуме все ставили стаб. Что по калине с подвеской К2 лучше удержать на продаваемой колеи то сдесь не стаб сыграл ключевую роль, а кастер. У калины 1 руль в ноле был пустой и я чють не столкнулся со встречной на подъезде к Маныческим мостом РО на первом десятке тысяч эксплуатации К1. Её раскочало так на колее. Не помогалопотом стаб К2, не помог и отрицательный развал задних колёс, передняя растяжка тоже без толку. А вот когда я выкинул все дистанционные шайбы с реактивной тяги между крабом и рычагом то она хоть рулится стала. Сейчас ярешился и ставлю грантастойки с 12мм опорами

[lecha]

Сообщение от КалинаVod

Я просто хочу понять много ли потеряю сняв грантостабилизатор.Мне кузов дороже наверное

зачем снимать - ты же вроде усилил-заварил
катайся дальше теперь )

[КалинаVod]

Ссыкотно,вдруг через пару лет трещина дальше пойдет и что потом делать-то? Лонжерон менять что ли?

[Alexey B]

Сообщение от rol

У калины 1 руль в ноле был пустой...

Это следствие крепления рейки... поставил себе рейку от ЛК2 с жёстким креплением болтом и шпилькой М12 - стало много лучше, конечно ни как у авто с подрамником, но всё равно другой уровень...

Сообщение от lecha

зачем снимать - ты же вроде усилил-заварил
катайся дальше теперь )

Хоть и не мне адресовано, но именно так и сделаю...

Предполагаю, что проблема у ЛК1 с установленным стабилизатором от Гранты/ЛК2 не в более слабых лонжеронах, а в шпильках с относительно небольшими шляпками...
Там получается большая нагрузка на ближние к двигателю шпильки. Это усугубляется более жесткими (по сравнению с ЛК1) резинками. В итоге при работе начинает играть шпилька и при сильных нагрузках страдает, со временем, металл лонжерона...

[rol]

Сообщение от Alexey B

Это следствие крепления рейки... .

ну это в совокупности и в ваз 2108 она тоже шевелилась одноко так не болтало

[Luchsergey]

Сообщение от Alexey B

Это следствие крепления рейки... поставил себе рейку от ЛК2 с жёстким креплением болтом и шпилькой М12 - стало много лучше, конечно ни как у авто с подрамником, но всё равно другой уровень...

выкинул монду и рулежка стала идеальна при родной рейке на резинках и ессно без подрамника. подрамник ваще не для рулежки придуман.