Уменьшение бубнящих звуков в стоковой передней подвеске
Можно уменьшить стуки и шум от передней подвески!!!
ИТАК. Проводил эксперименты с верхней опорой стойки передней подвески.
1. Обратил внимание, что чашка верхней опоры (по каталогу - ограничитель) не плотно прилегает к демфирующей резине самой опоры. Думаю надо, чтобы лучше прилегала и подложил под чашку верхней опоры резиновую прокладку вырезаную в виде кольца и чашка (ограничитель) стала плотно прилегать через резину к корпусу опоры.
Первая поездка показала УВЕЛИЧЕНИЕ ВИБРАЦИИ ПЕРЕДАВАЕМОЙ НА КУЗОВ ОТ АММОРИЗАТОРА В НЕСКОЛЬКО РАЗ!!!
2. Думаю, что-то я перемудрил и стал разбиратся в чём дело. Оказалось, что чашка верхней опоры (ограничитель) конструктивно должна касаться демфирующей резины только при отбое т.е. когда колесо резко падает вниз и дошло до ограничения хода штока аммортизвтора.
Т.Е. ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ ДОЛЖЕН РАБОТАТЬ РЕЗИНОВЫЙ ДЕМПФЕР К КОТОРОМУ КРЕПИТСЯ ШТОК АММОРТИЗАТОРА И ЧАШКА НЕ ДОЛЖША КАСАТЬСЯ РЕЗИНЫ!!!
3. Короче подумал и сделал.
ПОДЛОЖИЛ ПОД ЧАШКУ ВЕРХНЕЙ УПОРЫ (ОГРАНИЧИТЕЛЬ) ШАЙБУ ТОЛЬШИНОЙ 2мм.
ПОЛУЧИЛОСЬ ТАК, ЧТО ТЕПЕРЬ ЧАШКА НЕ КАСАЕТСЯ РЕЗИНЫ ВЕРХНЕЙ ОПОРЫ И ЗАЗОР МЕЖДУ ЧАШКОЙ И РЕЗИНОЙ ОКОЛО 2мм!!!
ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ПОЕЗДКА ПОКАЗАЛА СРАЗУ УМЕНЬШЕНИЕ ВСЯКИХ СТУКОВ И ШУМОВ ОТ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ПРИ ЕЗДЕ ПО ПЛОХОЙ ДОРОГЕ!!!
ПРИЯТНОЙ ЕЗДЫ ВСЕМ КАЛИНОВОДАМ!!!
Последний раз редактировалось leo75; 17.05.2010 в 01:45..
А кто-нибудь может выложить схему, чертеж, скан с книжки - стойки целиком. Чтобы посмотреть откуда там вообще берутся эти зазоры.
Одно дело если они технологические, другое если неправильная сборка или брак.
grey2012,УМЕНЬШЕНИЕ ШУМА И СТУКОВ ПОДВЕСКИ!!!а по мне это это то же самое что при острой зубной болипринимать обезболивающее,но ,рано или поздно, нужно будет идти к врачу и действительно лечить зуб.В данном случае случае это следует понимать как замена/ремонт стоек неизбежна и как показывает практика никакие прокладки и шайбы не помогут.Я то же экспериментировал с шайбами, но в конце-концов сделал стойки разборными...
Коллеги,этот зазор и всякие резиновые и.т.п шайбы под ограничитель, все это обсуждалось на форуме вдоль и поперек. Ничего это не даст. Не становитесь на ложный путь. Если кому-то показалось,что шумы подвески при этом исчезли,то это не более,чем самовнушение. Когда машина из грязной превращается в чистую после мойки,то кажется,что и ехать она стала лучше...
Коллеги,этот зазор и всякие резиновые и.т.п шайбы под ограничитель, все это обсуждалось на форуме вдоль и поперек. Ничего это не даст. Не становитесь на ложный путь. Если кому-то показалось,что шумы подвески при этом исчезли,то это не более,чем самовнушение. Когда машина из грязной превращается в чистую после мойки,то кажется,что и ехать она стала лучше...
Согласен на все 100%. Сам прошёл через всё это. Уменьшить шум на любой калине (даже не шумящей ) сможет только координальная замена подвески , рулевой рейки , электроусилителя и всё это должно быть альтернотивное а не стоковое. Если не жалко денег , желательнобы поменять и резину на более комфортную, а также сделать хоть не большую шумоизоляцию. Вот это поможет точно !!!
2. Вынимаем металлическуй чашку (ОГРАНИЧИТЕЛЬ - по каталогу деталей КАЛИНЫ).
3. НАЧИНАЕМ СОБИРАТЬ ОБРАТНО, НО перед этим кладём (подкладываем) шайбу на шток аммортизатора (под чашку) толщиной 2-3 мм.
4. Ставим чашку (ограничитель) обратно и заворачиваем гайку креплдения штока аммортизатора передней стойки!
5. Чашка (ограничитель) поднимится на 2-3 мм и не будет касаться резины верхней опоры передней стойки.
Т.Е. ВОССТАНАВЛИВАЕТСЯ НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА АММОРТИЗАТОРА, КОГДА ВСЕ КОЛЕБАНИЯ ГАСЯТСЯ И НЕ ПЕРЕДАЮТСЯ НА КОРПУС КАЛИНЫ РЕЗИНОВЫМ ДЕМПФЕРОМ ВЕРХНЕЙ ОПОРЫ И ТОЛЬКО ПРИ ПОЛНОМ ОТБОЕ ВСТУПАЕТ В РАБОТУ ЧАШКА (ОГРВНИЧИТЕЛЬ)!!!
Ещё можно поэксперементировать с толщиной подкладываемой шайбы, может оказатся. что оптимальная толшина 2-5 мм???.
Стуки в подвески уменьшаются реально (проверено испытаниями).
Линейный вид
