Я тоже пытался понять алгоритм работы климат системы(оставил пост в теме Электрооборудование). В общем пришёл к выводу что датчик температуры хреново работает(или может быть стоит не в том месте), как известно холодный воздух идёт вниз, тёплый вверх, пока холодный воздух не понизит температуру всего салона(а датчик как раз в самом верху) кондиционер гонит очень холодный воздух, что конечно не очень приятно. Выход вижу в том что бы изначально задавать регулятором температуру гораздо выше желаемой и тогда вроде всё ОК.
Сегодня у нас было +30. Ручка температуры стояла в предпоследнем правом положении между 26 и 30. Кондер выключается периодически с добавлением мощности мотору, но я все равно замерзал. Приходилось выключать кондер минут на 5, потом на одну минуту включать, а если ручку поставить на 30 , то идет уже горячий воздух. Он какой-то бешеный и бурлит постоянно. Лучше бы часть его дури мотору передать, а то у меня нос от него хлюп.
Я бы с удовольствием но этот документ с защитой от копирования.Я сделал скриншоты именно по проверке и алгоритму.Кондиционеры Калины и Приоры абсолютно одинаково работают ,агрегат то один и тот же,документация на Приору здесьhttp://depositfiles.com/files/cfuyncdtz Сравнивал всё одинаково слово в слово. Разница в способе натяжения ремня.Проще скачать.
Vlad_Dnepr, Почитай.В режиме кондиционера температура поддерживается не заслонками, а включением и выключением компрессора.
Наверно я не упоминал.. но в режиме "без кондиционера" переводя регулятор в красную зону(не в крайнее правое).... воздух гонит тоже холодный... а при переводе из крайнего красного в крайнюю синюю... дует теплый!!!
Турецкая машина мля
В общем пришёл к выводу что датчик температуры хреново работает(или может быть стоит не в том месте),
Тут "репейником" прилепил в салон, в верх средней стойки (между передней и задней дверями), почти на потолок, авиационный термометр с надписью на шкале ВОЗДУХ КАБИНЫ. Раньше никогда не было повода усомниться в истинности иего показаний, а тут, с наступлением тепла, показывает явно сильно завышенные значения. Вывод сделал такой, что прибор нагревается от крыши, которая на солнце, даже сквозь войлочный потолок.
Со штатным датчегом, вероятно, такая же беда. Плюс к тому кулер около него, по-моему, совсем не гоняет воздух - я специально дымил сигаретой, пытаясь увидеть движение воздуха.
Сегодня у нас было +30. Ручка температуры стояла в предпоследнем правом положении между 26 и 30. Кондер выключается периодически с добавлением мощности мотору, но я все равно замерзал. Приходилось выключать кондер минут на 5, потом на одну минуту включать, а если ручку поставить на 30 , то идет уже горячий воздух. Он какой-то бешеный и бурлит постоянно. Лучше бы часть его дури мотору передать, а то у меня нос от него хлюп.
как то неправильно кондеем пользуешься. если тебе холодно, то зачем включать вообще? мне когда жарко, я регулятор температуры выкручиваю влево до синей точки и балдею. поток направляю на лобовое стекло, дабы не простыть от холодного потока прямо в тело.
Вывод сделал такой, что прибор нагревается от крыши, которая на солнце, даже сквозь войлочный потолок. Со штатным датчегом, вероятно, такая же беда. Плюс к тому кулер около него, по-моему, совсем не гоняет воздух
Действительно датчик нагревается от крыши,чем темнее машина тем сильнее нагревается.По уму надо бы иметь для кондиционера отдельный датчик в районе выхода воздуха,тогда бы он поддерживал температуру выходящего воздуха.В принципе, это можно всё доработать..В общих чертах примерно так:ещё один датчик и реле для переключения датчиков ,управлять реле кнопкой включения кондиционера.
__________________
Не будите спящую собаку!
Последний раз редактировалось ALEX-LEXUS; 03.06.2009 в 09:03..
Если я неправильно, то как правильно? Холодно при включенном кондере даже на самом минимуме, если выключить вообще - сваришься, +30 на улице как-то жарко.Обдув на стекло. Кажется, что-то не так с его настройкой.
Линейный вид
