Alexey_M, Могу описать как у меня на днях было (я воды перелил и плотность упала до 1.10), в итоге откачал, добавил нормального электролита примероно повысилось до 1.22 и на зарядку (скажу сразу, время у меня было). Зарядное устройство у меня- "Орион PW 325" автоматическое, ток выставил 2,7А, через несколько часов автоматика сбросила ток до 1А, а долее и вообще ноль десятые оставил, в общем как в инструкции к заряднику написано было так всё и шло. Померил напряжение мультиметром- 15,1В. Гонял в таком режиме (буферный называется) 2 суток, в итоге плотность повысилась до 1,25-1,27 в зависимости от банки, напряжение на клемах 12,98 В. В книжке написано так: для начала нужно выставить ток (рекомендуют 0,1 от ёмкости АКБ), далее по мере зарядки автоматика сама улавляет ток и как напряжение достигнет 15 В, автоматика убавляет ток, начало уменьшения силы выставленного тока говорит о достижении батареей 75-95% заряда. Для полного дозаряда АКБ может потребоваться от плоучаса до нескольких часов (в зависимости от ёмкости и состояния АКБ). Буферный режим - при котором самозаряд АКБ компенсируется требующимся током заряда. Длительность работы в буферном режиме неограничена, более того полезна для не новых батарей, т.к. после нескольких десятков часов большинство АКБ улучшают и восстанавливают свои главные характеристики - внутреннее сопротивление и ёмкость.
Alexey_M, Могу описать как у меня на днях было (я воды перелил и плотность упала до 1.10), в итоге откачал, добавил нормального электролита примероно повысилось до 1.22 и на зарядку (скажу сразу, время у меня было). Зарядное устройство у меня- "Орион PW 325" автоматическое, ток выставил 2,7А, через несколько часов автоматика сбросила ток до 1А, а долее и вообще ноль десятые оставил, в общем как в инструкции к заряднику написано было так всё и шло. Померил напряжение мультиметром- 15,1В. Гонял в таком режиме (буферный называется) 2 суток, в итоге плотность повысилась до 1,25-1,27 в зависимости от банки, напряжение на клемах 12,98 В. В книжке написано так: для начала нужно выставить ток (рекомендуют 0,1 от ёмкости АКБ), далее по мере зарядки автоматика сама улавляет ток и как напряжение достигнет 15 В, автоматика убавляет ток, начало уменьшения силы выставленного тока говорит о достижении батареей 75-95% заряда. Для полного дозаряда АКБ может потребоваться от плоучаса до нескольких часов (в зависимости от ёмкости и состояния АКБ). Буферный режим - при котором самозаряд АКБ компенсируется требующимся током заряда. Длительность работы в буферном режиме неограничена, более того полезна для не новых батарей, т.к. после нескольких десятков часов большинство АКБ улучшают и восстанавливают свои главные характеристики - внутреннее сопротивление и ёмкость.
Сегодня 21:38
Вот опять 2 противоположных мнения. По ссылке Ambar'а - в общем-то, "кипятить" на 16,5 В..., а по совету reven'а наоборот...
Сегодня опять весь день гонял АКБ "на пониженных" , сейчас поставил на пару часиков на "кипячение". На 6 А напряжение на клеммах АКБ до 17 В ... ??? Нормально ли это ???
Добавлено через 29 минут
Цитата:
Сообщение от reven
Alexey_M, Могу описать как у меня на днях было ....... Померил напряжение мультиметром- 15,1В. Гонял в таком режиме (буферный называется) 2 суток, в итоге плотность повысилась до 1,25-1,27 в зависимости от банки, напряжение на клемах 12,98 В............
При 15 В кипение наблюдалось? На моей АКБ при 15 В наблюдается уже достаточно интенсивное бурление-газовыделение.
Да было, но если это можно назвать кипением, больше похоже на "иголочки" нежели на то кипение которое я видел на АКБ своей прежней пятнахи. В процессе когда автоматика убавила силу тока, температура электролита была равна комнатной. В общем газовыделение было, но интенсивным его не назовёшь.
Alexey_M,
В целом выдумывать правила заряда не стоит. Берём инструкцию с сайта изготовителя (например АКОМ).
Цитата:
заряд током 0,1C20 ≈ 24 часа;
продолжение заряда током 0,05C20 ≈ 24 часа;
затем заряд током 0,5-1А ≈ 24 часа (до полного восстановления батареи). Рекомендуется применять для батарей, изготовленных по технологии Ca/Ca зарядное устройство, обеспечивающее в конце зарядки напряжение не менее 16 В.
Это для полностью разряженного АКБ. Но в целом алгоритм понятен.
reven, без обид. ИМХО не стоит довать советы с доливом электролита. На вашем месте нужно было просто заряжать до нужной плотности.
Bim_Sony, Какие тут обиды, просто лоханулся перелив воды, а чтобы дождаться пока придёт всё в норму нужно было ждать не меньше недели. Доливать электролит без необходимости ни кому не советовал и советовать не собираюсь т.к. это убийственно для АКБ. Я откачивал электролит по этому и доливал его, но не много, чтобы за пару дней вошёл в норму, так и получилось. Я ведь по АКБ до этого момента можно сказать "чайником" был, но за это время так научился, так начитался, так напрактиковался, что теперь точно заню что к чему и откуда берётся... Как говорится: небыло бы счастья, да несчастье помогло)))
Спасибо всем откликнувшимся... Самое главное, что следует из советов - это наличие времени (3 суток? ну, или около того...) для полной зарядки/восстановления АКБ. Чего как-раз то и нет :( Выходных то только два В прошлые выходные гонял почти 2 суток. Поднял плотность до 1,24-1,25. На клеммах с утра в понедельник 12,9 В (через 6 часов после отключения ЗУ). Сегодня (среда) после 3 дней эксплуатации на АКБ 12,45 В. :( На выходные опять поставлю на зарядку. Может добью... или выкину на х....
P.S. Так я всё же не понял... 16,8-17 В на клеммах АКБ при зарядке током 6А это нормально/допустимо или нет?
Добавлено через 19 минут
Цитата:
Сообщение от Bim_Sony
Alexey_M,
.....заряд током 0,1C20 ≈ 24 часа......
0,1С20 это как? Если мой акумм 60Ач, то ..... прошу показать на примере.
Вашу ссылку на статью прочитал. Спасибо.
знаю как АКБ ведёт себя после летних жарких дней, что вода (электролит) выкипает, банки коротят, А по осени АКБ напрочь отказываются заводить машину при отрицательной температуре воздуха (это по максимум, в основном бывает что зимой подводит)..хотя есть у меня АКБ (я его запустил на машинке 2107, он выкипел, потом одна банка закоротила, востановить не получилось до 100% работоспособности), что летом работает, а при ниже +12 не хватает дури крутнуть (работает как питание для лампочек в гараже, типа свет и является притягивающим элементом, к моему гаражу национальностей по скупке старых АКБ по 50р , один раз ради прикола сторговался за 80р, но всё равно не продал - он же работает)..
недельку назад решил вскрыть АКБ (осень 2011г происхождения) на машине и оценить его, за ранее подготовить в холодам, осень наступила в августе, вероятно в октябре выпадет снег..
в банках, приближённых к плюсовой клеме, были пусты, ниже минимума .что были видны внутренности... дальше по возрастающей, и последняя, что около минусовой клемы, была полная, что приравнивалось к норме... долил воды.. - что сильно пожалел ((( ... взял ареометр и проверил плотность : первая банка 1.23 , вторая 1.24.. средние 1.26 и только последняя 1.27 .. при чём заряд АКБ был на тот момент 12.7 В (если бы оставил на сутки без потребителей, то возможно понизилось)..
на этих выходных был приобретён корректирующий электролит плотностью 1.42, 1л за 150р .. шприцем вытянул из банок имеющийся электролит , что в общей сумме составил 700гр .. , долил в каждую банку купленный корректирующий, по пропорциям раннее рассчитанным при вытягивании старого электролита..
проверил, в каждой банке уровень max, и плотность 1.27 -1.28 , что для будущей зимы то что надо ! ) .. .
поставил его на зарядку.. выставил 5,5 А , АКБ закипел за 15 секунд, выставил 3 А- АКБ закипел , потом 1 А- закипел, и на последок 0,5 А, что составило 14,5 В (подключил мультиментр) - было лёгкое кипение .. и так 20 минут .. после проверил уровень - всё норм .. плотность так же норм ))) оставил его на ночь в гараже при температуре + 20 и при последнем измерении напряжения в 12.9В ..
ранее утро, в гараже чуть ниже +20 .. проверяю плотность - норма! (1.27 -1.28 во всех банках), напряжение 12.9 ..
в этом случае мне повезло, банки не коротнуло, востановить АКБ получилось ))))
продалжаю свой оффтоп ))
на сегодня температура на улице падает до -3 .. машина стоит .. новая работа, служебный транспорт ))) .. так вот, заряд АКБ постоянно в норме.. пару раз в нъеделю езжу.. т.е.после катания по трассе 130 км, ставлю машинку.. и до среды (у нас встреча клуба, езжу на ней) так перед запуском проверяю вольты и плотность : с простоем в 4 дня на сигналке и подключенной панеле мафона вольты просидают до 12.4В .. плотность в норме 1.27-1.28 как и делал..
в общем пока радует реанимация АКБ )))
__________________
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Ковчег был сооружен любителем. Профессионалы построили 'Титаник'
*********************************
Последний раз редактировалось oapv; 16.11.2012 в 00:02..
, сейчас поставил на пару часиков на "кипячение". На 6 А напряжение на клеммах АКБ до 17 В ... ??? Нормально ли это ???
В прошлые выходные гонял почти 2 суток. Поднял плотность до 1,24-1,25. На клеммах с утра в понедельник 12,9 В (через 6 часов после отключения ЗУ). Сегодня (среда) после 3 дней эксплуатации на АКБ 12,45 В. :( На выходные опять поставлю на зарядку. Может добью... или выкину на х.... 
Линейный вид
