Чем отличается пружина SS 20 от стоковской, она что, изготовлена из космического железа и пружинит неимоверно, а сток пружина совсем как фальга по качеству, хлипкая. Вопрос, стоит ли преобретать такую пружину космическую SS 20 или можно взять рем комплект сток 2110-2112 и почеловечески перебрать всю рейку, эффект будет.
Вся сложность в том, что я не встречал тарельчатую пружину в ремкомплектах... Только СС-20 без вариантов.
nv_toxa, высверливанием и привариванием новой?
можете поподробнее про заводской зазор рассказать или послать туда где можно прочитать ?
Высверлил шпильку, с салона просверлил на 17 отверстие и вставил болт с М8 с головкой под 11 ключ и закрепил рейку. В процессе высверливания появилась идея: нарезать резъбу в креплении хомута реейки под болт М10 и хомут закрепить болтом (в принцепе можно так сделать и вообще ничего с с салона не разбирать), попробовали, но так как высверлили чуть-чуть под углом надо было дорабатывать хомут, и не стали ставить...
Про регулировку:
Рейка поджимается к зубьям шестерни пружиной через упор, уплотненный в картере резиновым кольцом. Для уменьшения трения между упором и рейкой установлен пластмассовый вкладыш. Пружина, в свою очередь, поджимается регулировочной гайкой (внутренний восьмигранник «на 24»). На заводе-изготовителе при сборке рулевого механизма выставляют зазор 0,1 мм в зацеплении рейки с шестерней, после чего кернят (обминают) в двух точках резьбу картера (не повреждая гайку). Другой конец рейки опирается на пластмассовую втулку, которая вставлена в трубу за продольным пазом. Регулировка зазора между шестерней и рейкой производится после разборки рулевого механизма или при появлении стука в процессе эксплуатации.
Отрегулировать зазор можно только на снятом рулевом механизме. Устанавливаем рейку в среднее положение и блокируем ее от перемещения. Вынув резиновую заглушку, вставляем в отверстие регулировочной гайки упора ножку индикатора часового типа до касания с упором рейки. Поворачивая вал-шестерню (крутящий момент 15 Н'м), при этом шестерня отталкивает рейку и упор, определяем по индикатору величину перемещения упора. Если она превышает 0,05 мм, заворачивая регулировочную гайку, добиваемся указанной величины перемещения упора. После этого разблокировав рейку, проверяем легкость вращения вала-шестерни во всем диапозоне хода рейки. Труба картера закрыта защитным гофрированным чехлом. Тяги крепятся к рейке болтами, проходящими через соединительные пластины и распорные втулки резинометаллических шарниров, а также опору тяг, установленную на рейке. Самопроизвольному отворачиванию болтов препятствует стопорная пластина, надетая на головки болтов.
Цитата:
Сообщение от grammy
nv_toxa, карданчик обычный, стоковый, стОит примерно 850 рублей. "dis", а фото с описанием трудно тремя постами выше прочитать? nv_toxa, КАК его можно свернуть? На нём ездить можно)))
Купил за 550р сегодня....
Закрепил его в головке и динамо ключем создавал момент.... После чего он стал подкусывать...
Как закрепил? Откуда известен момент? Карданчики конечно овно, но и SS не далеко ушли. Подобрать хороший пластик вместо подшипников сложно, когда он поплывёт от ударной нагрузки неизвестно, а со сложностями они не очень то и борются. Чуть что замена по гарантии на такое же. И это касается почти всех вещей которые они производят.
__________________
Калина I vs Fusion - да одно и тоже!
nv_toxa, Это приваренная шпилька... причём из довольно таки мягкого металла. ещё читал что если она сломалась не подкорень а чуток торчит то на её несколько витков наворачивают какую то гайку от штанов классики ...
Та же самая проблема.....отломилась нижняя правая (по ходу), но не вся- чуть осталось!!!! Пришлось немножко подточить хомут(сделал его чуть тоньше) и накрутил эту знаменитую медную гайку от коллектора!!!!!!Закрутил гайку примерно на 3-4 оборота!!!! Пока всё в норме . Рейка не болтается и не гремит!!!!Дальше посмотрим.......
уже на третей калине поменял тарельчатую пружину на сс-20 , и снова тишина !!! только не забывайте отрегулировать рейку после установки новой пружинки !!!
__________________
был 11183 , был 11194 люкс , был 11183 , был 11173 . сейчас nissan tiida
Как закрепил? Откуда известен момент? Карданчики конечно овно, но и SS не далеко ушли. Подобрать хороший пластик вместо подшипников сложно, когда он поплывёт от ударной нагрузки неизвестно, а со сложностями они не очень то и борются. Чуть что замена по гарантии на такое же. И это касается почти всех вещей которые они производят.
немного странная претензия)))многие производители и такой гарантии не дают-либо жалких полгода или какие-нибудь 25 тыс пробега (это про стойки) или типо того. а эти дают хорошую,да еще и меняют без конфликтов если что, я все таки считаю это положительным моментом...
Цитата:
Сообщение от "dis"
Чем отличается пружина SS 20 от стоковской, она что, изготовлена из космического железа и пружинит неимоверно, а сток пружина совсем как фальга по качеству, хлипкая.
ну может она не космическая,но точно получше стоковой))просто качеством получше, стоковая проседает быстро, эта дольше будет держаться. здесь на форуме много отзывов по ней было:она стоит руб 30 что ли,поставишь,отрегулируешь и наслаждаешься (говорят))
Как закрепил? Откуда известен момент? Карданчики конечно овно, но и SS не далеко ушли. Подобрать хороший пластик вместо подшипников сложно, когда он поплывёт от ударной нагрузки неизвестно, а со сложностями они не очень то и борются. Чуть что замена по гарантии на такое же. И это касается почти всех вещей которые они производят.
На шлицы карданчика одел головку, а головку в динамоключ и момент задаешь нужный, но карданчик после этого стал закусывать.
Подскажите где копать: перебрал рейку, поменял карданчик, собрал... Когда поехал эффект от перебора рейки появился, но заметил, что машину ведет: влево -> выровнял -> ее повело в право -> выровнял -> повело влево, потом вроде становится... точно тяжело сказать потому что дороги наши разъе.... И еще показалось, что в разные моменты времени руль то легче поворачивать, то тяжелее....
Подскажите где копать: перебрал рейку, поменял карданчик, собрал... Когда поехал эффект от перебора рейки появился, но заметил, что машину ведет: влево -> выровнял -> ее повело в право -> выровнял -> повело влево, потом вроде становится... точно тяжело сказать потому что дороги наши разъе.... И еще показалось, что в разные моменты времени руль то легче поворачивать, то тяжелее....
Доброго времени суток. Установил сегодня тарельчатую пружину SS-20 (30 руб). Стуков стало меньше, но не все пропали. Планирую перебрать и смазать рейку, купив ремкомплект 2112. Думаю справлюсь часов за 4, так как буду делать первый раз, с девизом "не навреди". Только вот один вопрос. А можно вместо ФИОЛа использовать Литол-24? Слышал, что их нельзя совмещать, но опять же без аргументов почему.
Линейный вид
