Итак, здрасьте всем!
Вот и я на двухрежимке, но теперь уже с автоматическим переключением (алгоритм по датчику неровности дороги).
Переход на двухрежимку с автоматическим переключением прошивок состоит из 2-ух частей: а) заливка прошивок с алгоритмом переключения по ДНД; б) протяжка проводки.
С первой частью все достаточно просто, а вот со второй частью сложнее. Нужно найти того, кто соображает в электронике. По совету Павла обратился к Сан Санычу, он мне все и сделал, за что ему большое спасибо!
Как упоминалось в теме выше, из "железа" для реализации автоматического переключения прошивок нужны пара проводов и
реле четырехконтактное (и, желательно, "ответка" к нему). Два контакта от
реле замыкаем на массу, из оставшихся контактов один вешаем на э/м клапан редуктора-испарителя, другой на 42-ой пин блока (если нужно, могу расписать какой контакт
реле к чему подъсоединяется). Самый интересный вопрос: как подвести проводку к 42-му пину блока, чтобы контакт был хорошим и не в коем случае не коснуться других пинов.
Чтобы ничего не тянуть провода от мозгов (то есть из салона) до э/м клапана (подкапотки) можно использовать... Правильно! Проводку датчика ДНД. А вот здесь произошел казус. Сан Саныч по телефону объясняет, что можно подсоединиться к среднему из трех контактов ДНД, а сам ДНД расположен на стойке. Ладно, после разговора лезу под капот ииииии.... на стойках нет никакого датчика.
Ну может это я не нашел. Ладно, приеду домой посмотрю в книжке, где он находится. Смотрю, там написано, что ДНД только на двигателях ЕВРО-3 и фотография датчика приведена. Возвращаюсь к машине, обыскиваю подкапотку - датчика нигде нет!
Вот те раз! Полез в ПТС смотреть, может у меня ЕВРО-2, хотя машина выпуска сентября 2010 года. По ПТСу у меня ЕВРО-3, а где же ДНД?
Я в замешательстве. Лезу на форум и узнаю, что на Калинках в самой простой комплектации ДНД не установлен (хз по какой причине). Звоню Павлу, выясняю, что отсутствие датчика не помеха для работы алгоритма по ДНД. На следующий день приезжаю к Сан Санычу, открываем капот смотрим, что как. Сан Саныч вынимает контакт из э/м клапана, тот выпадает из рук и проваливается вниз. Сан Саныч просовывает руку вниз за контактом и достает.... разъем датчика ДНД!
Вот те раз! Датчика нет, а разъем под него есть! Уже проще, все можно монтировать в подкапотке и не лезть в салон (к мозгам). Конечно, прозвонили проводку для того, чтобы убедиться, что средний контакт в разъеме датчика ДНД подсоединен к 42-му пину блока.
В результате,
реле закреплено на кронштейне редуктора испарителя, два массовых провода подсоединены к одному из винтов на стойке, еще один провод подсоединен к э/м клапану, 4-ый контакт
реле через провод подсоединен к одному из проводов датчика ДНД.
Никаких скруток! Все соединения через контакты, за что Сан Санычу спасибо!
Как сделаю фотки, размещу в этой теме.
P. S. Также еще раз спасибо
AME за раъяснения!
Линейный вид
