У меня за два с половиной (почти) месяца эксплуатации появились очень большие претензии к передним креслам.
Спина в нижней части находится в довольно неудобном положении. Долгие поиски удобного положения не привели к успеху.
Решил, как придет лето, менять водительское сиденье на что-то более удобное.
Если у кого-то есть уже опыт замены передних сидений, поделитесь, пожалуйста.
Подскажите, есть Калина 2 люкс, обивка, судя по каталогу Автоваза, называется Багет ППУ 3 мм (машина покупалась в сентябре 2013). Можно ли где-нибудь купить правую половину подушки заднего сидения? Или хотя бы саму обивку сидения где можно раздобыть?
Я так думаю, что по размеру почти любые подойдут. Весь вопрос в переделывании салазок.
Чем переделывать салазки, проще найти сиденья с подходящей их шириной и пересверлить крепёжные отверстия на калиновскую ширину 45 см.
Добавлено через 1 минуту
Померил сиденья у "Ситроена С-4". Подойдут запросто. Про остальные сидушки читайте в начале темы.(П.С. Админ, выдели туда и про ЦЭ-"четвёртый", пжлст)
Всем привет. Хочу сделать передние сидушки складными. Читал статью в шапке темы, принцип понял, но не понял откуда это все он достал. Пружинки и прочее. Кто-нибудь делал сидушки складными? Может кто поделится советом?
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
В каком смысле складными?Чтобы рычаг подвинул они раскладывались?Без нудного кручения крутилки?
Или чтобы они в сторону лобовухи складывались как в купе,когда задние пассажиры вылазят?
P/S: Если не секрет зачем?Спать чтобы удобней было?
Добавлено через 16 секунд
В каком смысле складными?Чтобы рычаг подвинул они раскладывались?Без нудного кручения крутилки?
Или чтобы они в сторону лобовухи складывались как в купе,когда задние пассажиры вылазят?
P/S: Если не секрет зачем?Спать чтобы удобней было?
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Сегодня созрел на разрушительные работы ради увеличения площади подушки поджопника (ковш). Изучив конструкцию сиденья, надумал кучу идей как улучшить удобство посадки в авто, вплоть до регулировок положения ковша, дешевого и простого. Легко снял сидушку, обивку с поролоном с ковша, сам ковш (4 винта). Сдвинуть ковш мешает силовая конструкция - трубка спереди каркаса сидушки. Что делать и кто виноват? Ковш оказался из очень тонкой жести - взял молоток и замял упирающееся в трубку место безжалостно и с какой-то матерью. Думаю, без рисунка понятно. Теперь ковш сдвигается легко вперед, но максимальное расстояние сдвига без дополнительных доделок сантиметра 3 не более - заводские отверстия крепления ковша со стороны спинки чтоб использовать по назначению. Итак, просверлил отверстия с передней части ковша со сдвигом на эти 3 см относительно заводских в сторону центра. Подложил спереди на заводские отверстия с резьбой на раму каркаса гайки на 15, чтоб болт через них прошел и прикрутил на совесть болтами чуть длинней заводских. Задние родные болты с шайбами притянули ковш за сам край (ничего не сверлил). Одел назад поролон с обивкой (хорошо что снял сидушку целиком - что-то сложновато было тыльную часть обивки натянуть из-за задней трубки силового каркаса). Все смонтировал назад - глаз коробит щель между спинкой и ковшом. Присел и вспомнил фразу из фильма "как ...опе то приятно!".
Результат: ковш сдвинут вперед и увеличен (примерно на 1,5см) угол подъема его передней части, увеличена площадь соприкосновения нашей заданной части тела с сидушкой. После этого гораздо ощутимее чувствуется заводской "валик поясничной подпорки" (изгиб сидушки), но в нем необходимость все еще не отпала. Я хочу сделать его надувным из камеры от каляски, а не от манжеты тонометра.
Знакомый калиновод оценил доработку - нравится.
Спасибо тем, кто осилил текст и хоть что-то понял.
Люди добрые, подскажите! Пассажирское сиденье гремит на ямах, просто жуть. Стал сегодня его осматривать и увидел что бренчат направляющие в которых кресло ездит, со стороны двери. Как убрать этот дребезг? Вроде в теме пишут, что греметь могут фиксаторы.
Снять - разобрать - все проверить и собрать - окажется много лишних деталей - они и гремели - выкинуть! Вероятно фиксаторы, которые на маленьких пружинках держутся - гадкое дело, но оно того стоит. У меня дребезжали одно время (звенели на больших оборотах, а как у тебя?) - набил в пружинки густой белой смазки для суппортов тормозных в одну лыжу, а в другую - обычного литолу. И то и другое , кажется вылечило зуд фиксаторов, уже пол года не вспоминаю. Всё равно, нужно проверить все соединения
Последний раз редактировалось Жэкин; 06.05.2015 в 19:11..
Причина: уточнение
Добавлю для поста #947. Спасибо доброму человеку за фото, я им воспользуюсь!
Показываю где замял мешающийся угол жестянки - заштриховал, и где сверлил и на какое расстояние h (сместить ровно на столько, чтоб задними болтами за край придавить шайбой эту жестянку). Гайки куда подложил - выделил цветом