Сережа, ты же знаешь, что компрессор домашнего холодильника все время не молотит потому, что на него холодный конденсат капает из того же холодильника и он думает что хватит уже - и так холодно. А тут конденсат холодный за просто так выбрасывают на улицу.
Последний раз редактировалось AliBaba; 30.06.2018 в 11:52..
Сережа, ты же знаешь, что компрессор домашнего холодильника все время не молотит потому, что на него холодный конденсат капает из того же холодильника и он думает что хватит уже - и так холодно.
У него стенки с теплоизолятором и дверь с качественным уплотнением, а не голое железо. Не думает, а просто измеряет темп-ру в камере (контактный датчик манометрического типа, с выносной трубкой-капилляром) и до конденсата ему... Разве не ты жаловался на сквознячок из проема для ремня? На моей, под катушками, поролоновые заглушки с завода и сквозняка нет.
Я знал, что разговор на этом не закончится, поэтому специально сделал снимок статистики после поездки с работы (время указано). Темп-ра ОЖ при пуске характеризует темп-ру на улице, авто простояло с 15.15 на открытой стоянке. Задание на 10-11 ч. ("авто"), по приезду потоки "лицо-ноги", вен-р ~ на уровне 1-2 скорости ручного режима, грех желать большего всего за 15 мин работы.
Снимок
---
ПСЫ. Стоит добавить, что во время поездки пару мин. ехал с приспущенным стеклом - курил.
У него стенки с теплоизолятором и дверь с качественным уплотнением, а не голое железо. Не думает, а просто измеряет темп-ру в камере (контактный датчик манометрического типа, с выносной трубкой-капилляром) и до конденсата ему... Разве не ты жаловался на сквознячок из проема для ремня? На моей, под катушками, поролоновые заглушки с завода и сквозняка нет.
Я знал, что разговор на этом не закончится, поэтому специально сделал снимок статистики после поездки с работы (время указано). Темп-ра ОЖ при пуске характеризует темп-ру на улице, авто простояло с 15.15 на открытой стоянке. Задание на 10-11 ч. ("авто"), по приезду потоки "лицо-ноги", вен-р ~ на уровне 1-2 скорости ручного режима, грех желать большего всего за 15 мин работы.
Снимок
Сережа, пошутил я. Да и датчики монометрыческого типа уже далеко в прошлом.
Есть и у меня под ремнями поролоновые заглушки. По крайней мере с водительской стороны(с другой лень было уже смотреть). И ездили на новом кроссе - там еще помимо этого откуда то сифонит. Кросс был с допуплотнителем на двери-типа люксъ. А ВАЗ как всегда отписал: идите вы на-сами купили сами и разбирайтесь ))))))))))))))
Slavny, ездил с само установленным кондером на первой калине, из сопел дуло до минус 12 не разу не простыл, если на себя не направлять. На этой же пока не почистил испаритель болело горло, от бактерий. Включил кондер через несколько минут начинает першить в горле, салон даже не остыл. Я понял что кондер на второй калине хрень по сравнению с первой, АВТОВАЗ не просто так поменял поставщика, наверно дешевле.
пока не покажешь видос, что заводской кондей калины-1 дует -12, никогда в это не поверю. А тот факт, что ты простываешь из-за грязного испарителя вообще к качеству кондея никак не относится.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Юрик790
Port31, термометром мерил, не отключался компрессор, потому что датчик температуры испарителя был отключен.
непонятно, как ты мерил. при отрицательной температуре начинается обмерзание испарителя и всё, прекращается поток воздуха сквозь него.
))))))))))))))
Линейный вид
