Надежный подшипник с сальником еще не все. См. описание мотора 21179 и крыльчатку помпы: 6-ти лопастная, среднескоростная (наклон лопастей) и без опорного диска. Поэтому не обеспечит хорошую циркуляцию в СОД 16 кл. моторов с двухпроходными радиаторами, т.к. ее напорная характеристика рассчитана на гораздо меньшее гидросопротивление рубашки охлаждения мотора и СОД в целом (на 21179 совсем другая, как в БЦ, так и в ГБЦ).
В свое время не просто так увеличили кол-во лопастей, а потом еще меняли их форму с углом наклона. Рост мощности требовал лучшей циркуляции (особенно на оборотах ХХ), а изменить крыльчатку проще/дешевле, чем мотор. Гидросопротивление ГБЦ 16 кл. мотора в 2,5 больше 8 кл. Не смотря на это, Особо Упрямые пытались устанавливать 6-ти лопастные скоростные Hepu 622 на 21126, но ненадолго.
Видимо чужой опыт не учит)))
Последний раз редактировалось Serg901; 05.11.2017 в 07:50..
skorpion-kar.ru здесь и в розницу вроде есть, цена около 1400, но я не знаю что это за сайт.
Что то Вы губу то раскатали. Это наличие у поставщика, а цена за одну.
Блок по факту тот же. Да, и он древний как овно мамонта и требует чуть ли не насосную станцию, хотя раньше там со спиральной крыльчаткой помпа была.
Там же все просто как у кэпа очевидность: обьем - увеличим ход поршней, вытягивают болты плоскость - поставим железную прокладку, не можем вкладыши нормально поставить - запилим каналы. А не позволяет оборудование нормально изготовить - введем классы и будем сортировать. Они носятся с этим блоком как дурак с писаной торбой.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Последний раз редактировалось AliBaba; 05.11.2017 в 08:58..
напорная характеристика рассчитана на гораздо меньшее гидросопротивление
Если так, то получается, что она нам не подходит. Рубашка двигателя в связи с мероприятиями по подготовке производства к выпуску 176 мотора унифицирована. А вот каналы ГБЦ там переработали полностью.
Сомневаюсь что они как то там блок доработали по части СО. Каналов по маслу добавили - так а куда деваться то? А помпа эта gmb которая так и пишут что повышенной производительности. Не ведитесь на эти все байки ВАЗа. Делите все что слышите от них хотя бы пополам. Это они же впендюрили шелезную прокладку блока.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
А что с ней не так? Уже давно пора было это сделать!
Цитата:
Сообщение от AliBaba
Сомневаюсь что они как то там блок доработали по части СО.
По блоку доработки мизер, вопрос в головке. В ней улучшенная циркуляция и помпу вполне могли поставить пониженной производительности. Нужно хотя бы нормальное фото помпы увидеть.
Добавлено через 3 минуты
Судя по этой картинке:
она именно 6-ти лопастная, среднескоростная (наклон лопастей), без опорного диска и имеет пониженную производительность относительно помпы 21126. Повышенной производительности, на самом деле, видимо, только маслонасос.
Все нормально там. Блок проверенный чуть больше чем тремя десятками годов. ) чего и говорить то?
Так шо помпа должна прокатить на приоровский двигатель.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Так шо помпа должна прокатить на приоровский двигатель.
Вместо болтологии/агитации за эту помпу на всех форумах, докажи хоть что-то на деле. Ждем, когда поделишься впечатлениями зима/лето, у тебя же 126 и радиаторы двухпроходные.
Serg901, спасибо, конспект прочитал. Лопастный угол 176 помпы не располагает к высокой производительности. Но помимо формы лопастей, так же имеют влияние их размер (он меньше) и количество (тоже меньше), а так же наличие опорного диска (его по сути нет).
) чего и говорить то?
Линейный вид
