Установка СилычЪ-Борей

Давно уже пользуюсь Блоком управления электровентилятором системы охлаждения «СиличЪ-Борей», но только сейчас решился описать процедуру установки и отчет о работе.
Блок умеет плавно управлять скоростью вращения электровентилятора, что предотвращает скачки температуры двигателя. Подробности работы и установки можно почитать на сайте производителя http://silich.ru/bu-evso.html
На установку блока сподвигли частое включение вентилятора. По сравнению с моей бывшей машиной 21102 слишком частые срабатывания - достаточно чуть поактивнее поездить летом и потом остановиться на перекрестке или просто подняться метров 300-400 на первой-второй передаче в горку. Про пробки и говорить не стоит. Спасало только включение кондиционера.
Следует заметить, что машина НЕ перегревалась, но частое включение вентилятора напрягало морально .
В общем, почитал на сайте что это за штуковина и решил купить. Существует две модификации блока: с доп. выходом и без него. Доп. выход можно подключать к кондиционеру и тогда при включении кондера основной вентилятор будет тоже включаться на 50 % мощности для помощи вентилятору кондера. Так как машина с кондеем, то решил взять именно с доп. выходом.
Заказ сделал на сайте производителя. Оплачивал наложенным платежом. В итоге получилось 1750 руб. (покупал летом 2010 года).
В электрике я не силен, поэтому установка проходила с некоторыми трудностями и в 3 этапа
1. Попытка установки №1.
В инструкции написано, что желательно устанавливать блок на рамку вентилятора (типа там он лучше охлаждается).
Отключил АКБ.
Чтобы подлезть к вентилятору, да и к датчикам снял корпус воздушного фильтра, а верхнюю его часть с хоботом просто загнул влево на двигатель.

Закрепил блок

Прикрутил массовый провод (коричневый) с кольцевой клеммой к болту на двигателе.
Потом, несмотря на предварительное изучение инструкции, столкнулся со сложностями – не мог определиться какой из двух датчиков является нужным датчиком температуры и какой тип управления используется на Калинах (по + или по -). Интернета под рукой не было, поэтому не долго думая позвонил производители, где мне охотно ответили на все вопросы.
Оказалось, что нужный датчик - нижний. А тип управления – по «+». Т.е. нужно использовать дополнительное реле, которого в комплекте нет. Имеется только разъем, а само реле докупается самостоятельно.
Несмотря на отсутствие релюхи решил разобраться что и куда предстоит подключать и, как потом оказалось, это было правильное решение.
Отсоединив разъемы от вентилятора (разъем находится на самом вентиляторе. Тот, что находится ниже на рамке – это доп. резистор, который и обеспечивает двухскоростной режим работы карлсона) я столкнулся с самой серьезной проблемой – оказалось, что разъемы СилычЪа не подходят к штатным разъемам вентилятора Калины.
Работы пришлось приостановить. Блок, тем временем, так и остался наполовину подключенным.

2. Поиски разъемов и реле.
Купить реле не составило больших трудов. Достаточно было взять с собой прилагающуюся к СилычЪу колодку. Благо реле самое обычное РС 90.3747.

С разъемами все оказалось намного сложнее.
Резать красивые (такие с резиночками-уплотнителями… наверное Евро называются) штатные разъемы категорически не хотелось и сначала решил, что можно купить новые и сделать из них переходник на разъем СилычЪа.
Но, оказалось, что найти штатные Калиновские разъемы у нас нереально.
Пришлось искать другое решение. Оказалось, что это решение лежит на поверхности - на сайте СилычЪа имеется фото-инструкция по установке блока на Калину, где все достаточно наглядно описано http://silich.ru/boreas-kalina.html .
3. Попытка установки № 2.
Вооружившись фотографиями установки и знаниями, полученными после штудирования форума продолжил установку.
По примеру производителя перенес блок с вентилятора в район АКБ (на опоре стойки закрепить не удалось потому, что из-за растяжки гайка и так еле держится).

При помощи зажима с проколом изоляции (идет в комплекте) подключил измерительный провод СилычЪа (желтый) к проводу датчика указателя температуры ОЖ (зеленый одиночный провод). Датчик – тот, что стоит ниже термостата.

После этого стал подсоединять СилычЪ к вентилятору. Делать это пришлось снизу из ямы, потому, что из-за того, что разъемы разные никак не мог правильно попасть в разъем. Внешне вроде все на месте, а контакта нет.
В итоге я подключил все как по инструкции за исключением доп.выхода на кондиционер (так и не разобрался или скорее не хотел разбираться где на кондере появляется «+» при включении).
Настройку проводил также по инструкции – включил, прогрел, дождался 4 сработок вентилятора и все готово.

Теперь вентилятор на ходу никогда не слышно. В случае если температура повышенная, то он плавно раскручивается на 10 сек. после выключения двигателя.
Работой блока доволен. Особенно он пригодился при установке КИТ и связанной с этим заменой ЭБУ на Январь, который не умеет работать с двухскоростными вентиляторами.