Защита капота и других частей кузова от сколов и царапин

Все Мы рано или поздно выруливаем на трассу или на МКАД, или ТТК. И конечно же никто не хочет обрести радость словить камень из под колес какой нибудь телеги, водятел которой купил талон ТО, но не накопил на задние брызговики. Или булыжник из под колес грузовика без брызговиков... или упавший с кузова Камаза, следующего на стройку.

В принципе у Калины нормальная аэродинамика и всё прилетающее неплохо сдувает. Но кромка капота находится почти под прямым углом и принимает весь удар на себя.

Я хочу затронуть тему защиты капота, причем не разрушающей капот и другие части авто.

На собственном опыте убедился, что мухобойка, закрепленная штатным образом, разрушает ЛКП в местах креплений. Кроме того отправляет камни на лобовое и крышу. Кстати, совсем недавно, думая что делать с капотом, нашел материал на тему. Проверку в трубе проводил ЗР http://www2.zr.ru/a/3881/ Пару фоток от туда прилагаю. Четко видно, что спасает только кромку (не учитвая вред от креплений)

Поэтому ставить мухобойку даже и не думал.
Если кто-то поставит мухобойку без описанных двух проблем (без использования штатных креплений и без загиба, повторяющую линию капота), пишите в этой теме.

Сам решил поклеить на кромку антигравийную пленку.
Тут стоит отметить, что многие путают её с винилом или называют винилом все пленки. Это не так. В части защиты разницу можно посмотреть тут http://www.youtube.com/watch?v=ehXZy...layer_embedded Данное видео представлено на официальном сайте 3М http://autocare.3meu.eu/content/inde...n4ccvf76q08off

Собственно Мой опыт наклеивания.

Я клеил полиуретановую антигравийную пленку 3M Scotchgard
Полоска 15 см длиной 2,5 метра (как раз на две попытки если что) стоит в Москве 1100р. На eBay эта пленка стоит $36.75, так что будем считать, что Я купил по адекватной цене.
Кстати, если клеить винил, то за эти деньги можно было купить пленки на капот Волги... или даже больше.

Делал всё в пятницу вечером в гараже. Слегка помогал сосед, заходил на пару минут, чтобы выполнить первоначальную, так сказать, укладку на капот. Лучше делать вдвоём, чтобы положить ровно, потом можно и одному.
Выполнял всё по инструкции, прилагаемой к пленке. По ней требовалось детский шампунь Джонсон, вода, распылитель, два ракеля (жесткий и мягкий), обезжириватель (Я использовал УайтСпирит). Кроме требуемого имел в наличии клейкую ленту (типа малярного скотча... посоветовал знакомый имевший дело с пленкой), фен (300 и 500 градусов), праймер (так же посоветовали использовать на загибах), салфетки, нетканые полотенца, терпение.

Сначала помыть машину (сделал утром), перед процессом всё отмыл уайтспиритом, вытер насухо. Все планируемые загибы также промыть. Просмотрел всю кромку с лампой.
Отмерил, отрезал полоску пленки. Приложил, отмерил, отметил лентой на капоте места, к которым пленку нужно будет приложить в стык.
Всё обильно поливается раствором шампуня (1 часть шампуня и 3 части воды (это всё из прилагаемого к пленке рецепта)).
Накрыл фары неткаными полотенцами, чтобы необрезанные части пленки не клеились к фарам.
Уложили пленку по меткам на капоте и разгладили верхнюю кромку ракелем. Удалил метки.
Дальше начинается испытание терпения. Аккуратно выгонять пузыри и разглаживать пленку.

Тут стоит отметить следующее...
Когда делал тонировку, то внимательно наблюдал за тонировщиками. Как Они работают ракелем и феном. Так вот с пленкой такие фокусы не проходят!
Тонировочная пленка под воздействием температуры сжимается, что позволяет убирать складки на неровных поверхностях с помощью фена. Полиуретановая пленка под воздействием температуры наоборот расширяется и становится мягче, её легче тянуть.
В видео инструкциях с сайта 3М видел как клеят пленку. Но там клеили либо по лекалу, т.е. четко по форме, не заворачивая края, либо заворачивали края за тонкую кромку капота.
Т.е. натягивали пленку на край. С Калиной такие фокусы опять не проходят.
Кроме того, не забывайте, что чем больше Вы тянете пленку, тем тоньше слой и меньше защита. Это факт. Производитель гарантирует, да и демонстрирует результат, только с не натянутой пленкой. Во всех видео инструкциях по поверхности пленку не тянут, только натягивают на кромку.
Единственное место, куда можно натянуть пленку - края капота возле крыльев. Но это для широкой пленки. Узкая полоса до этих краев не доходит. Пленку приходится заворачивать над фарами и радиаторной решеткой.
Над фарами капот загнут не тонко, загиб градусов на 100-120, потом начинается резинка. Над радиаторной решеткой загиб примерно 90 градусов. Можно конечно тянуть глубже под капот, но там приварен уже другой кусок метала и получается загнутая кромка не ровной. Если натянуть пленку до конца, то не получится её хорошо пригладить на этой кромке, а значит туда будет попадать грязь и вода.
А самое главное правило наклеивания пленки - клеить на идеальную поверхность без повреждений. Т.е. если у Вас на капоте есть сколы, то клеить на них нельзя. Под пленкой продолжится разрушение ЛКП ещё с большей силой, т.к. не будет никакой вентиляции. Поэтому обрезал по размерам верхнего листа металла.
В общем в связи с такой конфигурацией капота плёнку не тянул, а аккуратно разглаживал по мере приклеивания.
Когда дело дошло до кромки, то вытер остатки раствора шампуня и протер все огибаемые кромки праймером. Пока праймер сох, отрезал пленку по форме загиба. Потом начал приглаживать загиб. Это требует терпения, торопиться не стоит.

Самое сложное на кромке - углы капота, где фары смыкаются с радиаторной решеткой. С ними Я поступил так:
Не очень сильно, но всё же натягивал пленку на уголок, приглаживал и чуть грел феном, и снова тянул и приглаживал. Тут надо смотреть по месту, как пойдет. Главное ничего не испортить. А для этого не надо торопиться.

Когда всё легло как предполагалось, Я ушел домой.
На следующее утро выкатил машину из гаража, лицом к солнышку и начал собираться... поехал на дачу.Там авта простояла день на солнце, вечером поехал обратно.
Вечером в гараже, грубо говоря, спустя сутки, оценил состояние пленки. На вид всё ОК, без изменений (по ТТХ пленка не дает никакой усадки и не меняет размеры), всё как приклеил.
Замазал все внутренности кромки и необходимые внешности антикором, который в начале процесса был заботливо вымыт. Поехал к дому. Следующую ночь машина простояла на улице во дворе. Фотки сделал в воскресение.

Результаты:
На чистой машине пленки не видно с расстояния и даже когда стоишь прямо перед капотом. Видна только граница, т.к. плёнка толстая.
Но если хорошо присмотреться, то видно, что пленка не такая гладкая. Также характер загрязнения пленки немного отличается.
Увидеть наличие пленки с 3-х метров и более почти невозможно.

Степень защиты буду продолжать наблюдать. Пока что могу отметить лишь психологический эффект на трассе - потрясающий! :-)

Если опыт окажется удачным, то в дальнейшем планирую оклеить пороги, верхнюю часть заднего бампера. Может быть кромку крыши, но без мухобойки особой потребности не вижу. Может быть пространство за ручками дверей.

Миниатюры

     

     

   

Изображения