[авто] Отрегулировал клапаны, промыл систему вентиляции картерных газов
Метки вентиляция картера, грм, калина, регулировка клапанов
Сегодня отрегулировал тепловые зазоры клапанов. Дело совершенно для меня новое. Приняться за это грязное дело вынудило закрытие лада-северянин, а другим не доверяю.
Делал по мурзилке (не дает ссылку вставить, похоже конкуренты ))), но их полно и каждый может для себя как изюма из булки любых наковырять в сети.
Инструменты:
- приспособление для снятия регулировочных шайб;
- набор щупов;
- микрометр-25;
- измеритель температуры с выносной термопарой;
- ключи разные.
Не хочу изображать из себя эдакого отца ремонта. Когда снял клапанную крышку, мне сильно поскучнело (стали обуревать сомнения и пр. но поскольку все куплено и уже снятода и жаба задушила), но потом шаг за шагом выполнил все пункты, в т.ч. промыл (керосином) систему вентиляции картерных газов, которую без сомнения не промывали со дня сотворения мира изготовления авто (01.2008).
В моем случае удобнее было бы регулировать вдвоем, т.к стоит АКПП и не получится вращать коленвал крутя колесо, а лазить вниз-вверх не очень удобно (.
В итоге: первый клапан нормальный, все остальные кроме четвертого в нижней границе допуска, т.е. при следующей регулировке, которая будет приурочена к самостоятельной замене ремня ГРМ возможно придется менять больше шайб.
Четвертый клапан оказался пережат. К счастью в кэмпе оказалась нужная шайба, все собрал обратно.
Уже менялся сгоревший клапан, поэтому к пережатию отношусь трепетно.
ничего особенного.
UPD. 29.03.2014 на пробеге 91680 снова регулировал зазоры клапанов. На этот раз снимал правое переднее колесо. Весьма удобно вращать коленвал головкой с длинной штангой, лазить в яму больше не нужно.
для себя:
1-й______0.35-0.4
5,8-й____0.3-0.35
2,3,6,7__ 0.15-0.2
4-й сначала 0.25-0.3 (шайба 3.92 по замеру 3.95), после замены на шайбу 3.82 (по замеру 3.84) зазор 0.35-0.4
Полный перечень ссылок на мой дневник (оглавление)
Делал по мурзилке (не дает ссылку вставить, похоже конкуренты ))), но их полно и каждый может для себя как изюма из булки любых наковырять в сети.
Инструменты:
- приспособление для снятия регулировочных шайб;
- набор щупов;
- микрометр-25;
- измеритель температуры с выносной термопарой;
- ключи разные.
Не хочу изображать из себя эдакого отца ремонта. Когда снял клапанную крышку, мне сильно поскучнело (стали обуревать сомнения и пр. но поскольку все куплено и уже снято
В моем случае удобнее было бы регулировать вдвоем, т.к стоит АКПП и не получится вращать коленвал крутя колесо, а лазить вниз-вверх не очень удобно (.
В итоге: первый клапан нормальный, все остальные кроме четвертого в нижней границе допуска, т.е. при следующей регулировке, которая будет приурочена к самостоятельной замене ремня ГРМ возможно придется менять больше шайб.
Четвертый клапан оказался пережат. К счастью в кэмпе оказалась нужная шайба, все собрал обратно.
Уже менялся сгоревший клапан, поэтому к пережатию отношусь трепетно.
ничего особенного.
UPD. 29.03.2014 на пробеге 91680 снова регулировал зазоры клапанов. На этот раз снимал правое переднее колесо. Весьма удобно вращать коленвал головкой с длинной штангой, лазить в яму больше не нужно.
для себя:
1-й______0.35-0.4
5,8-й____0.3-0.35
2,3,6,7__ 0.15-0.2
4-й сначала 0.25-0.3 (шайба 3.92 по замеру 3.95), после замены на шайбу 3.82 (по замеру 3.84) зазор 0.35-0.4
Полный перечень ссылок на мой дневник (оглавление)
Всего комментариев 7
Комментарии
-
А я все готовлюсь к этому делу. Информация по данному вопросу. О новых зазорах в клапанах у 8 кл с облегченной ШПГ (ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 44-12). http://www.lkforum.ru/attachment.php...0&d=1353321835
А через сколько пробега может зажать. На классике как то наоборот распускало чаще.Запись от Валентиныч размещена 02.12.2012 в 18:46 
-
понятно, вот это письмо кому надо:Цитата:Сообщение от Валентиныч
А я все готовлюсь к этому делу. Информация по данному вопросу. О новых зазорах в клапанах у 8 кл с облегченной ШПГ (ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 44-12). http://www.lkforum.ru/attachment.php...0&d=1353321835
А через сколько пробега может зажать. На классике как то наоборот распускало чаще.
никто не знает, когда может зажать. имхо нужно регламент соблюдать (я регулирую через 15т.км). в этот раз опоздал на три тысячи, но не думаю что это критично. теперь будет гораздо проще, когда опыт есть. через тысяч так 15 нужно будет ремень ГРМ менять, вот заодно и тепловые зазоры посмотрюЦитата:Для сведения и руководства в гарантийной работе направляю Вам информацию о зазорах в механизме привода клапанов двигателей ВАЗ- 21116 и ВАЗ-11186 (1,6 л, 8 кл., легкая ШПГ) автомобилей LADA PRIORA, LADA KALINA и LADA GRANTA.
При регулировке зазоров в механизме привода клапанов ГРМ необходимо устанавливать следующие зазоры:
для впускных клапанов – (0,25±0,05) мм;
для выпускных клапанов – (0,40±0,05) мм.Запись от vladimir555 размещена 02.12.2012 в 18:55
-
А почему так часто?? У меня такого вообще нет.Запись от alex3465 размещена 02.12.2012 в 20:55
-
еще помню на первом ТО так рекомендовали, вот и отложилось в памяти.Цитата:Сообщение от alex3465
А почему так часто?? У меня такого вообще нет.
вот сейчас один клапан пережат был, 30000 до 45 он мог и не доездить.Запись от vladimir555 размещена 02.12.2012 в 22:02
-
Согласен про 15 тысяч. Из личного опыта не регулировал около 40000 км. В итоге в трех цилиндрах были зажаты выпускные клапана и выкидывало ошибку пропуски зажигания! Урок на будущее
Запись от magvay размещена 02.12.2012 в 23:19
-
я нашел другую инфу по зазорам клапанов , инфа из книги . у выпускных 0,35 мм +-0,05, а у впускных 0,20мм +-0,05 для двигателей 1,6 , 8 клапанных.Запись от алексей163рус размещена 04.12.2012 в 21:49
-
читай внимательно, выше приводилось письмо для грантыЦитата:Сообщение от алексей163рус
я нашел другую инфу по зазорам клапанов , инфа из книги . у выпускных 0,35 мм +-0,05, а у впускных 0,20мм +-0,05 для двигателей 1,6 , 8 клапанных.
Запись от vladimir555 размещена 05.12.2012 в 07:38
