Самоблокирующийся дифференциал

Сообщение от Lehit

"Тарельчатые" шайбы из пружиной стали с соответствующей термообработкой,надо в идеале иметь некий комплект с разными характеристиками упругости.Этими шайбами и обеспечивается сила преднатяга,они же и со временем уже не пружинят и "выпрямляются",стоят они внутри блокировки(там всё понятно),но фишка там есть одна,дело в установке крайних шайб,крайние ставятся обязательно большим диаметром к втулкам,остальные зависят от нужного натяга и имеющихся шаёб в реале,первой ставиться втулка с глубоким пазом(рекомендация производителя).Для проверки полученного натяга нужен динамометрический ключ,т.е. нужно две внутренние гранаты вставленные в блоку и контроль через ключ,для простоты можно использовать имеющиеся у нас в наличии привода в сборе,большой можно зажать в тисы надеть на него блокировку,а короткий шрус вставить в блокировку и навинтить гайку на наружный шрус(которая контрится) и через головку на 30 и ключ проконтролировать противодействие натяга.Можно и использовать убитую внутренную гранату и отпилить у неё вал сделав квадрат сразу под ключ.10 Нм-1кг примерно на сухую без масла,с маслом цифровое значение не представляю.Вот эскизик по расположению шайб и втулок.Подбираем шайбы,собираем и контролируем что получилось,подбираем нужное нам значение.Уход натяга зависит от стиля эксплуатации.К примеру у меня было 5,5 кг(при покупке не мерял ключом) за 3-и года всякой езды блокировка была 20 Нм,т.е она чувствовалась при вождении,но с домкрата я уже не спрыгивал,сейчас 60 Нм эту процедуру делаю легко(цифры без масла на сухую сборку)