Мини ТО после зимы -100735км.

Зима была пробочная, расход под 12л, на дальняк ездил только осенью, да на дачу несколько раз за зиму, суммарно 1500км. В итоге с прошлой замены масла в сентябре, Калинка пробежала 5600км, а по моточасам где-то 300-320м.ч. Пора масло менять.
Еще и в феврале когда было -20°С масло давануло немного по сальнику распредвала, но потом перестало, как температура подошла к 0°С за бортом. Сейчас все сухо, проверил сегодня сняв крышку ГРМ.
Масло было залито Лукойл 5w30 SL, хоть и с допуском АвтоВАЗа, но по сути это Фордовское жидкое масло, энергосберегающее. Вобщем думаю оно виновато, т.к. Лукойл 5w40 SN сколько до этого лил не каких проблем в морозы с сальниками не было.
Сейчас как обычно залил Лукойл 5w40 SN.
Фильтр MANN W 914/2.

Также поменял салонный фильтр. Прислали мне по акции Fortech FS-016C (правда сначала ошиблись и прислали от BMW -FS116C , но потом еще раз прислали уже на Калину).

Фильтр подошел. Вставляется без особых проблем, но и зазоров тоже нет.
До этого ставил Невский фильтр (как угольный так и простой), НФ ставился еще плотней, даже сложно его было поставить.
Вот прошлый раз даже помялся.

Слева НФ (NF 6003), был он белый стал серый, сколько же пыли было и всего то за 5600км. Ужос.

Сравнение размеров:
Fortech 247x150x29 (с паралоном 258х160) - 27 ребер.
Невский Фильр 250х148х30 (с поролоном 270х165) - 32 ребра.

Применимость:
.

Что не понравилось в Fortech, что из него сыпется мелкая угольная пыль. Вытрес сколько смог. Надеюсь пыль так просачиваться не будет.

Еще решил в очередной раз заняться тормозами. Как же они меня достали )))
Не, так то они работают и все вроде ОК, диск больше не греется, колесо не притормаживает.
Но иногда что-то щелкает при торможении во дворах и начале движения.
Думаю это пальцы.
Решил надо вернуть назад заводские пальцы и в том числе пыльники, т.к. только заводские за 5,5 лет не потрескались и не развалились.
Пальцы мне дядя на токарном станке выправил и выровнял привалочную плоскость (3шт, один был ровный и стоял на авто), я ведь осенью их погнул
потом заменил на покупные, которые по факту еще то авно. То кривые попадутся, то пыльники за 2 мес. порвутся.
Вобщем эпопея была еще та.
Вобщем поставил заводские пальцы назад и на смазку MC-1600, в принципе ее еще 1,5 мес. назад стал использовать.
Прокатился, пальцы вроде не клинит, диски растормаживаются, значит все ОК.
Попутно выяснилось, что у нового т.цилиндра, который только поставил 1,5мес назад уже треснула манжета. Ну что за говно запчасти на Ладу. Придется видимо снять со старого т.цилиндра (заводского) манжету и поставить вместо треснутой.
Щелчки остались, видимо это все-таки колодки. Можно значит забить.

Кроме этого если резко тормознуть то уводит немного влево. Изначально думал это из-за цилиндра или пальцев когда колесо притормаживало. Сейчас уже не знаю в этом причина или в чем-то другом, но сегодня заметил, что немного потеет стойка. Может и в этом дело. Однако.

Также подтянул чутка ремень гены, т.к. с утра бывало посвистывал.

Привел в чувство задний двориник, там видимо в шарнире немного ржавеет, в итоге он плохо прижимается к стеклу и плохо чистит, с силиконом разработал шарнир, вымыл продукты износа. Стал работать как надо.

Еще решил глянуть, как там свечи за 5600км, 1 и 2 были как не затянуты вообще. Хотя я тянул 35Нм ключем.
3 и 4 затянуты нормально.

1 свеча вообще отлично
2 свеча хорошо выглядит.
3 свеча на электроде керамическй налет, но цвет тоже нормальный.
4 свеча лучше чем 3, но похуже чем 2я.

Характер состояни свечей не изменился, по цилиндрам таже картина, что на предыдущем комплекте свечей. Т.е. в 3м цилиндре видимо больше всех масло подгорает. Хотя может стоило катушку махнуть?

Еще в 4м колодце на свече было масло, откуда взялось не понятно, но голову проклеили 50тык назад и масла в св. колодах больше не было. Возможно тоже давануло в мороз.

Поршни в черном, но тонком нагаре (как обычно) с мет. проплешинами, т.е. все как обычно для данного ДВС.