vladimir555 вобщем мысли такие: можно оставить как есть, но поставить пару 4,8. Во вторых, ты резюки где будешь ставить? Они ведь греются, и им надо охлаждение. Буржуи ставят их около фар используя корпус авто как радиатор.
Про "100Вт и ниче" - пара ламп уже 110Вт, сильный нагрев и может не выдержать.

И последнее в тема про БС как ДХО есть ФАК, там есть пара вариантов с резюками, но там используется ДС.

Любой опыт, если он доступен другим небесполезен. Скоро буду ставить забор во дворе, а позже и на даче. С интересом ознакомился.

Выброси свою схему и сделай схему как у Кемпо. Для ДХО предпочтительны светодиоды, а так будешь лампочки постоянно менять.

Это опция, в принципе совсем не обязательная, просто я не знаю физических размеров (читай длинны) линии от "общей точки" до 87 контакта реле. Идея в том если она получится достаточно протяженной, то дабы ей не находится под потенциалом "+12В" в то время когда габаритные огни работают в штатном режиме (т.е. R1 и R2 не используются и реле разомкнуто), как раз этими диодами и отсекать этот потенциал, с целью минимизации проводов под напряжением (в том числе и 87 контакта реле, R1 и R2).

А насчет плавности розжига лампы через резистор - нужно оценивать глазами, тогда будет однозначный ответ. В принципе считаю не особо принципиальным моментом.

vladimir555 у тебя резюки запаралелены. Их нужно сажать как бы после МУСа.

Если собрать ДХО по этой схеме, получается что они будут работать только при условии - "МУС включен в режим "габаритные огни"" и светить постоянно, в независимости от того включено зажигание или нет, заведен двигатель или нет.
Причем, чтобы включить ДХО, нужно будет:
1. Щелкнуть 1 выключатель (подать землю на 86 ногу реле);
2. Щелкнуть МУС в 1 положение (дабы появился плюс на 87 ноге).
Плавность включения я бы в этом случае назвал "ступенчатостью" (0% - 70% - 100%).
Для чего нужны горящие на 70% лампы ближнего света понятно, но для чего при этом горят габаритные огни и всякие подсветки номера, приборов и т.д. - не понимаю.
Далее идут рассуждения:
Возможно стоит сделать так, что условием включения габаритных огней будет хотя-бы включенное зажигание (в идеале заведенный двигатель) (не нужно будет щелкать МУСом из 0 в 1 положения, а один раз передя его в положение 1 забыть про него) плюс кнопка которая одним нажатием позволит включить работу габаритных огней в штатном режиме (например при стоянке в темное время суток с заглушенным двигателем). При такой переделке МУС практически всегда будет в положении "габаритные огни", а на 2 щелчек будет переводится только когда нужен ближний на 100%.
В общем вколхозить перед МУСом 5 контактное реле + тумблер (кнопку, переключатель) на 2 положения:
1. штатный режим работы габаритных огней;
2. режим включающий твою схему.
И еще не плохо-бы поставить пару диодов после резистора со стороны ламп, перед общей точкой (под вопросом).

схема отстой по двум причинам - догадайся сам)

Крут!

ЭЭЭЭЭ, 100% не фейк, кинул я. Может на серваке что ни напутали, или браузер глюканул. Я специально не делал.

обычным мультиметром. а что такое БК?

подскажите пожалуйста! у меня греется ОЖ до 110 срабатывает вентилятор кондёра а основной нет, а когда скидываю фишку с датчика то всё работает. это сопративление походу фигня, оно у меня показывает 1,2 ом а должно быть 0,23

Очень просто.
Я ехал 8км/ч в пробочке и расход составил 19л/100км. Много я так проеду?
А ехал в смешаном, и получил ср.скорость 48км/ч и расход составил 7л/100.
Вот и вся арифметика про большой расход.
Как не пляши, а все к этому сводится. Если мы начинаем определять жор машины.
А иначе, все эти расходы просто красивые цифры не о чем.

Мне тоже многие сообщали, что у меня машина жрет много. А прокатился я по ихнему маршруту, и получил их же расход. Но намного большую среднюю скорость на их маршруте, чем на своем.