уменьшение нагрева двигателя в пробках (третий режим работы вентилятора СОД)
Метки вентилятор, перегрев, пробки, система охлаждения
оригинал здесь:
http://www.vanoid.ru/netlenki/0015.html
upd. автор или ошибся или соврал. сопростивление его СЭ300 - 1.5 Ом
017520 Сопротивление добавочное УАЗ отопителя СЭ300 55.00
дополнительно:
справочник по добавочным сопротивлениям
я тоже, как и автор, решил не искать легких путей, но схему подключения я делал не так потому, что судя по 10-чной схеме, у карлсона размыкается масса, в калине все наоборот. масса постоянная, размыкается плюс.
пояснения:
1. резистор11.3729, R=2.5 Ом (был) СЭ300 R=1.5 Ом
2. у вентилятора врезался в провод, идущий на добавочное сопротивления вентилятора СОД. там два провода (т.е. до и после сопротивления, сначала померял сопротивление цепи сопротивление- вход вентилятора и выбрал тот провод, на котором оно было меньшее)
3. плюс брал с аккума, добавив еще один наконечник под болтик.
4. в МУС плюс брал с сине-черного (кажется или синего) провода, минус с черного
ощущения:
1. только поставил, сейчас период теста, но вполне возможно буду сопротивление менять на меньшее, т.е. 1.5-2 Омupd. купил, скоро сменю всё, заменил. работает очень хорошо, и по-прежнему бесшумно. обороты визуально повысились
2. upd. температура на улице +20град. визуально видно, что рост температуры ОЖ в авто без движения заметно снизился.
3. кроме того, полезный бонус, то что вентилятор на полные обороты переходит уже раскрученным: соответственно меньше просадка напряжения, т.к. меньше пусковой ток
4. UPD. не готов обосновано спорить еще, но первые впечатления мои говорят о том что с момента применения девайса расход упал! (именно в режиме езды в городе)
5. для сравнения, о чем речь: раньше я приезжал в гараж и шел открывать ворота, так вот пока я их открывал, двигатель успевал нагреться до срабатывания вентилятора! а сейчас температура 90 за то же время.
6. UPD Система была опробована в Тамбове при тридцатиградусной жаре и показал себя с наилучшей стороны. до 101 градуса в пробке температура доходит, но настолько редко, что уже не заметно. заметил, что даже дойдя до 99 градусов, есть тенданция к остыванию, т.е. снижению температуры до 97 и 95 градусов.
обычная же температура при медленно едущем в пробке авто - 91...93 градуса
7. UPD прошел месяц, сегодня ехал при жаре 30 градусов и неожиданно подумал о том, что забыл звук работающего вентилятора - слышу его только у соседей в пробке
разное: послания
1. любителям гарантии: не ставьте себе, с гарантии слетите, а гарантия это самое главное в жизни;
2. любителям эстетики: да, это колхоз и ни фига не по фэн-шую. довольны? ну и славно;
3. любителям кричать дурными голосами "якупилсупернезамерзайкуидажевжарукарлсонникогдане включается": успехов и завидуйте молча.
4. никому не рекомендую и не навязываю.
5. кидайте камни, я давно себе хотел такую штуку
Полный перечень ссылок на мой дневник (оглавление)
http://www.vanoid.ru/netlenki/0015.html
upd. автор или ошибся или соврал. сопростивление его СЭ300 - 1.5 Ом
дополнительно:
справочник по добавочным сопротивлениям
я тоже, как и автор, решил не искать легких путей, но схему подключения я делал не так потому, что судя по 10-чной схеме, у карлсона размыкается масса, в калине все наоборот. масса постоянная, размыкается плюс.
пояснения:
1. резистор
2. у вентилятора врезался в провод, идущий на добавочное сопротивления вентилятора СОД. там два провода (т.е. до и после сопротивления, сначала померял сопротивление цепи сопротивление- вход вентилятора и выбрал тот провод, на котором оно было меньшее)
3. плюс брал с аккума, добавив еще один наконечник под болтик.
4. в МУС плюс брал с сине-черного (кажется или синего) провода, минус с черного
ощущения:
1. только поставил, сейчас период теста, но вполне возможно буду сопротивление менять на меньшее, т.е. 1.5-2 Ом
2. upd. температура на улице +20град. визуально видно, что рост температуры ОЖ в авто без движения заметно снизился.
3. кроме того, полезный бонус, то что вентилятор на полные обороты переходит уже раскрученным: соответственно меньше просадка напряжения, т.к. меньше пусковой ток
4. UPD. не готов обосновано спорить еще, но первые впечатления мои говорят о том что с момента применения девайса расход упал! (именно в режиме езды в городе)
5. для сравнения, о чем речь: раньше я приезжал в гараж и шел открывать ворота, так вот пока я их открывал, двигатель успевал нагреться до срабатывания вентилятора! а сейчас температура 90 за то же время.
6. UPD Система была опробована в Тамбове при тридцатиградусной жаре и показал себя с наилучшей стороны. до 101 градуса в пробке температура доходит, но настолько редко, что уже не заметно. заметил, что даже дойдя до 99 градусов, есть тенданция к остыванию, т.е. снижению температуры до 97 и 95 градусов.
обычная же температура при медленно едущем в пробке авто - 91...93 градуса
7. UPD прошел месяц, сегодня ехал при жаре 30 градусов и неожиданно подумал о том, что забыл звук работающего вентилятора - слышу его только у соседей в пробке
1. любителям гарантии: не ставьте себе, с гарантии слетите
2. любителям эстетики: да, это колхоз и ни фига не по фэн-шую. довольны? ну и славно;
3. любителям кричать дурными голосами "якупилсупернезамерзайкуидажевжарукарлсонникогдане включается": успехов и завидуйте молча.
4. никому не рекомендую и не навязываю.
5. кидайте камни, я давно себе хотел такую штуку
Полный перечень ссылок на мой дневник (оглавление)
Всего комментариев 44
Комментарии
-
красный выключатель на крышке блока предохранителей - самоуничтожение?Запись от borisstone размещена 22.04.2012 в 22:20 
-
нет господин шутник, это выключатель третьего режима карлсона.Цитата:Сообщение от borisstone
красный выключатель на крышке блока предохранителей - самоуничтожение?
цвет настолько принципиален?Запись от vladimir555 размещена 22.04.2012 в 22:24
-
сегодня поеду за сопротивлением 1.5 Ом. на нем скорость должна быть повыше
upd. купил, СЭ300, 1.5 Ом, в ближайшее время заменюЗапись от vladimir555 размещена 23.04.2012 в 17:18
Обновил(-а) vladimir555 23.04.2012 в 22:19 -
вчера провожал жену на поезд, стояли в пробках. система работает очень хорошо, польза ощутимая
Запись от vladimir555 размещена 29.04.2012 в 09:09
-
Уважаемый vladimir555, хочу сделать подобный девайс, но разместить доп. реле и гасящий R планирую в непосредствееной близости от штатного главного и основного реле. У меня комплектация Норма, ЭБУ я перенёс, место там (в тоннели пола) достаточно, сложность наверно будет в "термоизоляции" баластного резистора.
Если Вам несложно, выскажите пож. своё мнение.Запись от anatoliy563 размещена 01.05.2012 в 10:33
-
А у меня не греется. И вентилятор на помпе, что мне делать.
Почему красная кнопка врезана так криво???
А слабо сделать как на мерсе, 7 скоростей работы, в зависимости от температуры.Запись от alex3465 размещена 01.05.2012 в 18:12
-
давай отделим мух от котлет: у тебя не греется. у тебя не нагревается, а это немного другое, нет?Цитата:Сообщение от alex3465
А у меня не греется. И вентилятор на помпе, что мне делать.
Почему красная кнопка врезана так криво???
А слабо сделать как на мерсе, 7 скоростей работы, в зависимости от температуры.
кнопка не криво вставлен, а просто под наклоном. поверхность крышки не изобилует прямыми участками
можно заморочиться конечно, сделать некую планку на которой разместить эти несколько резисторов, продумать логику срабатывания... пока не думал об этом.
сейчас просто: встал в пробку: включил карлсонаЗапись от vladimir555 размещена 01.05.2012 в 19:28
-
не знаю, что сказать пока.Цитата:Сообщение от anatoliy563
хочу сделать подобный девайс, но разместить доп. реле и гасящий R планирую в непосредствееной близости от штатного главного и основного реле. У меня комплектация Норма, ЭБУ я перенёс, место там (в тоннели пола) достаточно, сложность наверно будет в "термоизоляции" баластного резистора.
Если Вам несложно, выскажите пож. своё мнение.
резистор - как печка, а нафига печка в жару в салоне? тем более, что данный пеЧь будет еще и кислород жечь
я свой вынес под капот, другое дело что может у меня место не совсем удачное.
хочу найти время и заменить свой резистор на СЭ300, попутно сверху на резистор хочу вырезать из полоски металла кожух, чтобы на него грязь и вода не попадалаЗапись от vladimir555 размещена 01.05.2012 в 19:32
-
поменял резистор на СЭ300. работает очень хорошо, и по-прежнему бесшумно. обороты визуально повысились.
добавил фото работающего резистора, фотографировал со вспышкой, может не очень видно, а так он красный как спираль обогревателя, чем в сущности и является ))Запись от vladimir555 размещена 05.05.2012 в 22:46
-
+1
ИМХО - штука полезная.
У каждого эстета свое понимание прекрасного. Вариантов исполнения, расположения и крепления элементов великое множество. Тут важна сама идея.Запись от GrafIN размещена 05.05.2012 в 23:31
-
еще бы, лето оно такое. покажет пользу
Запись от vladimir555 размещена 06.05.2012 в 01:12
-
Штатный доп. резистор для 2-й скорости имеет сопротивление 0,23 Ома, а комплексное сопротивление в номинальном режиме электродвигателя вентилятора примерно 1,8 Ома. Зачем такое большое сопротивление добавочного (баластного) резистора:1,5 Ома? Конечно он будет "жечь кислород". ИМХО: достаточно R=0,33 Ома и мощностью на 150-200 ватт. Или я ошибаюсь? Тогда в чём? Ответьте пож.
Запись от anatoliy563 размещена 06.05.2012 в 21:45
-
нет, все верно, но есть пара пустячковых обстоятельств, которые хорошо бы предусмотреть:Цитата:Сообщение от anatoliy563
Штатный доп. резистор для 2-й скорости имеет сопротивление 0,23 Ома, а комплексное сопротивление в номинальном режиме электродвигателя вентилятора примерно 1,8 Ома. Зачем такое большое сопротивление добавочного (баластного) резистора:1,5 Ома? Конечно он будет "жечь кислород". ИМХО: достаточно R=0,33 Ома и мощностью на 150-200 ватт. Или я ошибаюсь? Тогда в чём? Ответьте пож.
1. мощность резистора. резистор на 150Вт нужно еще поискать, да и стоит наверное немало;
2. сопротивление резистора. нетрудно увидеть связь - чем меньше сопротвление, тем выше обороты и наоборот. так вот, задача стояла в работе вентилятора при "комфортных" оборотах, когда вентилятор не слышно. тут вобщем можно и нужно экспериментировать. для себя мне кажется 1.5 Ом - идеальный вариант, вентилятор совсем не слышно, в то же время идет эффективный обдув.
Несколько слов про тестирование, думаю, что не ошибусь, если скажу что оно удалось на славу.
Система была опробована в Тамбове при тридцатиградусной жаре и показал себя с наилучшей стороны. до 101 градуса в пробке температура доходит, но настолько редко, что уже не заметно. заметил, что даже дойдя до 99 градусов, есть тенданция к остыванию, т.е. снижению температуры до 97 и 95 градусов.
обычная же температура при медленно едущем в пробке авто - 91...93 градусаЗапись от vladimir555 размещена 09.05.2012 в 20:05
-
Спасибо Вам за ответы. Конечно, необходимо тестирование для своих конкретных особенностей. Извините за назойливость, Вашу идею я начинаю воплощать в реальность. Резистор я изготовил самостоятельно, много лет занимаюсь радиолюбительскими поделками.
Запись от anatoliy563 размещена 10.05.2012 в 13:35
Обновил(-а) vladimir555 10.05.2012 в 14:01 -
отлично, если не сложно выложите где-нибудь свои изыскания, а то есть мысль переделать свою систему подогрева форсунок омывателя на электрическую и не знаю с чего начать.Цитата:Сообщение от anatoliy563
Спасибо Вам за ответы. Конечно, необходимо тестирование для своих конкретных особенностей. Извините за назойливость, Вашу идею я начинаю воплощать в реальность. Резистор я изготовил самостоятельно, много лет занимаюсь радиолюбительскими поделками.
Вкратце, задача такова: нагреть нихромовую проволоку нужной длины до температуры примерно 50...60 градусовЗапись от vladimir555 размещена 10.05.2012 в 14:01
-
прошел месяц, сегодня ехал при жаре 30 градусов и неожиданно подумал о том, что забыл звук работающего вентилятора - слышу его только у соседей в пробке
Запись от vladimir555 размещена 21.05.2012 в 21:24
-
Почему не нагревается, все нормально греется, обороты вентилятора зависият от темературы двигателя, и по мере роста температуры, обороты плавно повышаются. Плюс дополнительный электровентилятор. Что за тема встал в пробку и включил ,надо максимально автоматизировать процесс вождения, а не добавлять водителю еще одну обязанность. Может еще галетник поставить и следить за температурой. Подросла включай следующую скорость.Цитата:Сообщение от vladimir555
давай отделим мух от котлет: у тебя не греется. у тебя не нагревается, а это немного другое, нет?
кнопка не криво вставлен, а просто под наклоном. поверхность крышки не изобилует прямыми участками
можно заморочиться конечно, сделать некую планку на которой разместить эти несколько резисторов, продумать логику срабатывания... пока не думал об этом.
сейчас просто: встал в пробку: включил карлсонаЗапись от alex3465 размещена 22.05.2012 в 10:19
Обновил(-а) alex3465 22.05.2012 в 10:29 -
ааа ты про приус, я думал ты про нпху..Цитата:Сообщение от alex3465
Почему не нагревается, все нормально греется, обороты вентилятора зависият от темературы двигателя, и по мере роста температуры, обороты плавно повышаются.
ну и зачем это все мне? чем сложнее, тем больше вероятность отказа. тут все просто: летом, в жару, в городе, кнопка включена, вот и всеЗапись от vladimir555 размещена 22.05.2012 в 10:44
-
Да я про нп.
Запись от alex3465 размещена 22.05.2012 в 12:10
-
а на помпе сиськомуфта?Цитата:Сообщение от alex3465
Да я про нп.
Запись от vladimir555 размещена 22.05.2012 в 13:14
