Тоже ее поставил, и что-то не пойму, как ей на практике воспользоваться. Тренькать и наблюдать прыгающие цифры неудобно, а автоматической фиксации этой самой частоты с максимальной амплитудой не нашел. Только третьей рукой вызывать меню и в нем запаузить.
Я в чем-то туплю или в текущей версии так и есть?

М.б. у кого сохранилась нормальная APKшка Drumalyzer? В нем этот момент очень хорошо был проработан.

Прогресс не стоит на месте, с каждым днем материалы все лучше и лучше. Помнится в молодости цапоном красили лампы для цветомузыки, и ничего. Чтобы осыпаться, такого не встречал, если только слой будет несколько микрон, чтобы ногтем можно соскрести. Для разъемов есть специальный спрей, правда не дешевый, сам не пользовался, но на прилавках видел.

Цапон-лак как-раз хрупкий. Он трескается при перепадах температур и может вообще осыпаться. Лучше использовать ПХВ-лаки или тефлоновые покрытия. Разъемы не мешает пробрызгать ВД-шкой или силиконовой смазкой, которая вытесняет воду.

Какой лак в оборонке используют не знаю, а в домашних условиях можно покрыть лаком Цапон НЦ-62, продается в хозтоварах. Сохнет быстро, феном греть не обязательно, через 10 мин. уже не липнет. Все радиолюбители им пользуются, бывает разных цветов, красный, зеленый, прозрачный. Специально для этих целей, темп-ра -40...+80 С, для цв. и черных металлов.

Думаю что на Калине с 11194 и 21126 с кондеем надо тянуть одинаково 190/240/260, а на Приоре со 126м тянется на более низкую частоту потому что разные длины контрольных участков. На приоре натяжной ролик стоит на большем расстоянии от генератора. Потому и получается на калине меньшее расстояние между роликом и генератором и соответственно где длина меньше там частота резонанса выше, а где длинее там частота ниже.

Port31, спасибо за полезнейшую информацию, даже в голову не приходило, что все так просто и точно можно измерить!
Теперь бы таблицу настроек где нибудь скачать для своего авто: двигатель 11183 5809224 с кондиционером.
Ну а пока делюсь своими измерениями проводил после ручной регулировки (ремень грм на скручивание, ремень генератора на проскальзывание при включенном кондиционере с включенным вентилятором + дальнем свете + обогреве заднего стекла + вентиляции салона в мах. положении. При пропадании проскальзывания добавил натяжку на четверть оборота натяжной шпилькой)
Ремень ГРМ - 91Hz при +25град.С / 95Hz при +90град.С.
Ремень генератора + кондиционер - 182Hz при +25град.С / 205Hz при +90град.С.

https://play.google.com/store/apps/d...umalyzer&hl=ru
еще одна прорграмма на андроид телефон

Спасибо,очень подробно!

Век живи, век учись, Port31-громадное спасибо

Спасибо за инфу

да, с гуглофоном еще проще, будет!

Использовал сегодня для проверки натяжения ремня игровую приставку на андроиде, можно использовать любой андроид телефон. Установил эту программку http://androidhere.ru/program/multim...-analyzer.html она удобна тем, что показывает цифрами частоту колебаний максимальной амплитуды. Все получилось. Правда, сейчас понял, что перетянул ремень, тренькал не между роликом и шкивом а по нижней ветке ремня.

мое мнение лучше все таки в ноги пассажира) перенести или под бордачек. Так как Эбу особенно летом нагревается очень сильно , а каким бы не был лак,имеет свойство трескаться покрываясь сначала микротрещинами, а потом рассыпается ("пример жесткого камня канифоли"). А если все таки тосол попадет в разъемную колодку там врятли лак поможет.

А сколько этот лак сохнет ? И какой марки брал? надо ли сушить феном?

Все так культурно получилось и при этом все на штатном месте,интересный подход.Сам на днях переносил под ноги пассажира и не очень понравился мой "колхозный тюнинг",уж больно он в салазках надежно зафиксирован с завода.

делаем по науке )), а не всякими безменами ))

чего только не придумают