Поездка в Нижний Новгород
Запись от Bim_Sony размещена 14.09.2011 в 10:21
Недавно представился случай съездить в Нижний Новгород – юбилей тети моей жены. День рождения был в четверг, поэтому мы сначала отказались от поездки. Отпрашиваться с работы в середине недели на два-три дня было проблематично как мне, так и жене (мы недавно вышли из отпусков). Потом нам сообщили, что юбилей тетя делает в субботу, мы решили ехать.
Сначала встал вопрос, когда ехать. Либо в субботу с утра, либо в пятницу. Можно было бы ехать и в субботу, но пришлось бы все хорошо спланировать, чтобы успеть к началу юбилея, да и уезжать потом в воскресенье (без нормального отдыха) было бы тяжело.
После некоторых раздумий приняли решение ехать в пятницу. Я отпросился на работе на пятницу, предварительно перенес все свои дела на четверг.
Планированием маршрута особо не занимались. Было два варианта:
- По М5 в сторону Сызрани – поворот на Ульяновск – Алатырь – Нижний Новгород
- По М5 в сторону Сызрани – поворот на Ульяновск – Чебоксары – М7 – Нижний Новгород.
Первый вариант отпал сам собой, хоть он и короче: родители жены, выехавшие на своей машине на день раньше, сказали, что дорога от Ульяновска не очень хорошая, есть отрезок в 50 км совсем плохой дороги. К тому же я несколько лет назад ездил в Чебоксары по работе и помню, что дорога там вполне приличная.
Решено было выезжать в 6 утра. Но как обычно нашим планам не удалось осуществиться, хоть мы и встали в 5. Со всеми сборами выехали в 8:30. М5 проскочили довольно быстро. Перед поворотом на Ульяновскую трассу (А-151) заправились до полного бака на Лукойловской заправке.
Немного отвлекусь по поводу бензина. Самый дорогой бензин в Самарской области, самый дешевый в Чувашии. Везде заправлялся только на Лукойловских заправках 95 бензином. По всей поездке расход бензина был небольшой в районе 6,5л/100км. Это с учетом того, что часть поездок было по Нижнему Новгороду, а обратную дорогу практически всю проехал в дождь.
Дорога до Ульяновска, я бы сказал, очень хорошая. Практически на всех участках дорога имеет три ряда. Средний ряд попеременно выделяется либо встречке, либо в попутном направлении. Отсюда большой толпы машин (паровозик) не скапливается. Да и сама дорога не слишком загружена. Полицейских на этом участке дороги не было. Короче, ехал в свое удовольствие. После Ульяновска чаще начали встречаться ремонты дорог. Причем заметил одну крайность: стоит вереница знаков 70-50-40 км/час, плюс еще обгон запрещен и ремонтные работы, после этих знаков идет идеально ровная дорога (иногда даже с разметкой). Едешь по этой дороге и думаешь, как бы тебя полицейские не поймали за превышение, а после знака конец всех ограничений начинается раздолбаная дорога. Короче, понять ремонтников невозможно.
Самая плохая дорога — это М7. Она очень сильно загружена, в большинстве случаев имеет только два ряда, много полицейских постов и много населенных пунктов. Ехать по ней пришлось долго. Плюс ко всему, что туда, что обратно, ехали мы по ней в дождь.
Дорога в Нижний Новгород заняла у нас 10 часов (680 км). Останавливались мы несколько раз - ноги размять, в туалет сходить, пообедать.
По дороге запомнился один момент: в Кстово (это почти перед самым Нижним Новгородом) я остановился перед пешеходным переходом, так как на островке безопасности стоял пешеход. Я ехал в левом ряду, сзади меня ехала фура, а в правом ряду чуть сзади — легковая. Все машины были из 52 региона. Так вот ни одна машина не остановилась перед пешеходным переходом (легковая просто проехала, а фура обогнала меня справа). Только после того, как все машины проехали, пешеход перешел дорогу. Позже, когда я ездил по Нижнему Новгороду, я замечал подобное отношение к пешеходам. На вопрос, который я задавал родственникам – почему у вас так плохо уступают пешеходам, они отвечали, что до них еще не докатилась волна штрафов за подобные нарушения. У нас в Тольятти с этим обстоит строже, водители более трепетно относятся к пешеходам.
Движение в Нижнем Новгороде, как в большом городе. Лично мне больше напоминает Самару. Как и везде хватает своих придурков. Один раз я, похоже, занял ряд, предназначавшийся какому-то трехдверному опелю. Так как обогнать меня кроме как по встречке у него не было возможности, то он постоянно моргал мне дальником и потом на перекрестке, поравнявшись со мной, пытался через закрытое окно жестами что-то объяснить. Естественно, когда загорелся зеленый он с визгом шин умчался распихивать другие машины.
Ночью машина у нас простояла во дворе. Я немного беспокоился, по мне лучше заплатить деньги, чтобы машина стояла на стоянке, но время было позднее и искать стоянку мы не решились.
На следующий день в субботу у нас выдалось свободное время с 12:00 до 15:00 и мы решили посетить старую часть города, а именно Кремль. Ехать решили на общественном транспорте по двум причинам:
- хотели сына прокатить на трамвае и метро (он ни разу не ездил ни на поезде, ни на трамвае)
- общественный транспорт быстрее доставит нас в нужное место, да и проблем с поиском парковок не будет.
В Кремль поехали на трамвае. Как только проехали мост, на дороге на моих глазах случилась авария. Какой-то маленький грузовичок типа Газели не справился с управлением на повороте (или его подрезали) и вылетел на встречку, где левым бортом кабины распахал всю левую часть джипа, который ехал навстречу. Джип развернулся на 180 градусов и остался на своей полосе, а грузовик развернуло так, что он перекрыл две своих полосы плюс еще одну полосу для встречки. Хорошо, что мы не поехали на машине, подумал я в тот момент.
До Кремля добрались быстро. Прогулявшись там и пофотографировавшись, мы обратно двинулись на метро. У ребенка в этот день было много впечатлений.
Обратно домой мы собирались выехать в воскресенье в 10-12 часов, но у нас просто традиция такая — выезжать на несколько часов позже. На этот раз нас задержали родственники. Выехали мы в 13:00.
Дорога запомнилась дождем. Он то переходил в мелкую пыль, то лил как из ведра. Щетки стеклоочистителя работали постоянно. Температура за бортом колебалась от 11 до 14 градусов. Хорошо показал себя климат-контроль Калины. Мы как поставили 22 градуса, так и не трогали его, и всю дорогу у нас в салоне держалась температура в районе 22,5 - 23 градусов (у меня термометр врезан в очечник).
Практически с самого начала пути случилась первая неприятность: от легковушки отлетел камень и прямо к нам в лобовое. Результат — опять скол. Теперь снова придется засверливать и клеить. За полгода владения машиной получил уже два серьезных скола и три мелких. На прошлой машине за три года владения ничего подобного не было.
Перед самым Ульяновском начал барахлить спидометр. Проявлялось все это в мгновенном падении стрелки спидометра и тут же возвращением ее назад. Такое повторялось раз 5-7. Особой закономерности я не уловил, кроме мокрой погоды и быстрого проезда луж. Уже подъезжал к М5, когда дождь практически прекратился, дорога стала суше и все дергания спидометра прошли сами собой. Как ни странно, стрелка тахометра стояла как вкопанная и не дергалась, когда падала стрелка спидометра. На нештатном бортовике скорость тоже плясала. Почитал форум: все склоняются либо к негерметичности разъема датчика скорости, либо к самому датчику скорости. В любом случае, перед зимой проведу ревизию и посмотрю, что там с разъемом.
Заметил одну закономерность, по пути домой, как только въехали в Самарскую область, стали чаще встречаться машины с ксеоном (в других областях не замечал таких). Если честно, то ни у одной машины свет не был настроен и он слепил. А если начинался дождь, то можно было вешаться от подобных уникумов.
Домой мы приехали в 21:30. Останавливались мы на этот раз реже, так как в дождь выходить из машины было неохота. Поужинали мы прямо на ходу в машине.
В целом Калина показала себя с хорошей стороны. На мокрой дороге вела себя просто отлично, и это все заслуга хороших шин. Скорость порой держал 120 км/час, а на обгонах и того выше. К дороге специально не готовился, в багажник кинул литровую баклажку с маслом и пару ламп ближнего света, больше ничего не брал. Перед поездкой обработал стекла составом антидождь.
Вот еще пару панорам (здесь не уместились):
Сначала встал вопрос, когда ехать. Либо в субботу с утра, либо в пятницу. Можно было бы ехать и в субботу, но пришлось бы все хорошо спланировать, чтобы успеть к началу юбилея, да и уезжать потом в воскресенье (без нормального отдыха) было бы тяжело.
После некоторых раздумий приняли решение ехать в пятницу. Я отпросился на работе на пятницу, предварительно перенес все свои дела на четверг.
Планированием маршрута особо не занимались. Было два варианта:
- По М5 в сторону Сызрани – поворот на Ульяновск – Алатырь – Нижний Новгород
- По М5 в сторону Сызрани – поворот на Ульяновск – Чебоксары – М7 – Нижний Новгород.
Первый вариант отпал сам собой, хоть он и короче: родители жены, выехавшие на своей машине на день раньше, сказали, что дорога от Ульяновска не очень хорошая, есть отрезок в 50 км совсем плохой дороги. К тому же я несколько лет назад ездил в Чебоксары по работе и помню, что дорога там вполне приличная.
Решено было выезжать в 6 утра. Но как обычно нашим планам не удалось осуществиться, хоть мы и встали в 5. Со всеми сборами выехали в 8:30. М5 проскочили довольно быстро. Перед поворотом на Ульяновскую трассу (А-151) заправились до полного бака на Лукойловской заправке.
Немного отвлекусь по поводу бензина. Самый дорогой бензин в Самарской области, самый дешевый в Чувашии. Везде заправлялся только на Лукойловских заправках 95 бензином. По всей поездке расход бензина был небольшой в районе 6,5л/100км. Это с учетом того, что часть поездок было по Нижнему Новгороду, а обратную дорогу практически всю проехал в дождь.
Дорога до Ульяновска, я бы сказал, очень хорошая. Практически на всех участках дорога имеет три ряда. Средний ряд попеременно выделяется либо встречке, либо в попутном направлении. Отсюда большой толпы машин (паровозик) не скапливается. Да и сама дорога не слишком загружена. Полицейских на этом участке дороги не было. Короче, ехал в свое удовольствие. После Ульяновска чаще начали встречаться ремонты дорог. Причем заметил одну крайность: стоит вереница знаков 70-50-40 км/час, плюс еще обгон запрещен и ремонтные работы, после этих знаков идет идеально ровная дорога (иногда даже с разметкой). Едешь по этой дороге и думаешь, как бы тебя полицейские не поймали за превышение, а после знака конец всех ограничений начинается раздолбаная дорога. Короче, понять ремонтников невозможно.
Самая плохая дорога — это М7. Она очень сильно загружена, в большинстве случаев имеет только два ряда, много полицейских постов и много населенных пунктов. Ехать по ней пришлось долго. Плюс ко всему, что туда, что обратно, ехали мы по ней в дождь.
Дорога в Нижний Новгород заняла у нас 10 часов (680 км). Останавливались мы несколько раз - ноги размять, в туалет сходить, пообедать.
По дороге запомнился один момент: в Кстово (это почти перед самым Нижним Новгородом) я остановился перед пешеходным переходом, так как на островке безопасности стоял пешеход. Я ехал в левом ряду, сзади меня ехала фура, а в правом ряду чуть сзади — легковая. Все машины были из 52 региона. Так вот ни одна машина не остановилась перед пешеходным переходом (легковая просто проехала, а фура обогнала меня справа). Только после того, как все машины проехали, пешеход перешел дорогу. Позже, когда я ездил по Нижнему Новгороду, я замечал подобное отношение к пешеходам. На вопрос, который я задавал родственникам – почему у вас так плохо уступают пешеходам, они отвечали, что до них еще не докатилась волна штрафов за подобные нарушения. У нас в Тольятти с этим обстоит строже, водители более трепетно относятся к пешеходам.
Движение в Нижнем Новгороде, как в большом городе. Лично мне больше напоминает Самару. Как и везде хватает своих придурков. Один раз я, похоже, занял ряд, предназначавшийся какому-то трехдверному опелю. Так как обогнать меня кроме как по встречке у него не было возможности, то он постоянно моргал мне дальником и потом на перекрестке, поравнявшись со мной, пытался через закрытое окно жестами что-то объяснить. Естественно, когда загорелся зеленый он с визгом шин умчался распихивать другие машины.
Ночью машина у нас простояла во дворе. Я немного беспокоился, по мне лучше заплатить деньги, чтобы машина стояла на стоянке, но время было позднее и искать стоянку мы не решились.
На следующий день в субботу у нас выдалось свободное время с 12:00 до 15:00 и мы решили посетить старую часть города, а именно Кремль. Ехать решили на общественном транспорте по двум причинам:
- хотели сына прокатить на трамвае и метро (он ни разу не ездил ни на поезде, ни на трамвае)
- общественный транспорт быстрее доставит нас в нужное место, да и проблем с поиском парковок не будет.
В Кремль поехали на трамвае. Как только проехали мост, на дороге на моих глазах случилась авария. Какой-то маленький грузовичок типа Газели не справился с управлением на повороте (или его подрезали) и вылетел на встречку, где левым бортом кабины распахал всю левую часть джипа, который ехал навстречу. Джип развернулся на 180 градусов и остался на своей полосе, а грузовик развернуло так, что он перекрыл две своих полосы плюс еще одну полосу для встречки. Хорошо, что мы не поехали на машине, подумал я в тот момент.
До Кремля добрались быстро. Прогулявшись там и пофотографировавшись, мы обратно двинулись на метро. У ребенка в этот день было много впечатлений.
Обратно домой мы собирались выехать в воскресенье в 10-12 часов, но у нас просто традиция такая — выезжать на несколько часов позже. На этот раз нас задержали родственники. Выехали мы в 13:00.
Дорога запомнилась дождем. Он то переходил в мелкую пыль, то лил как из ведра. Щетки стеклоочистителя работали постоянно. Температура за бортом колебалась от 11 до 14 градусов. Хорошо показал себя климат-контроль Калины. Мы как поставили 22 градуса, так и не трогали его, и всю дорогу у нас в салоне держалась температура в районе 22,5 - 23 градусов (у меня термометр врезан в очечник).
Практически с самого начала пути случилась первая неприятность: от легковушки отлетел камень и прямо к нам в лобовое. Результат — опять скол. Теперь снова придется засверливать и клеить. За полгода владения машиной получил уже два серьезных скола и три мелких. На прошлой машине за три года владения ничего подобного не было.
Перед самым Ульяновском начал барахлить спидометр. Проявлялось все это в мгновенном падении стрелки спидометра и тут же возвращением ее назад. Такое повторялось раз 5-7. Особой закономерности я не уловил, кроме мокрой погоды и быстрого проезда луж. Уже подъезжал к М5, когда дождь практически прекратился, дорога стала суше и все дергания спидометра прошли сами собой. Как ни странно, стрелка тахометра стояла как вкопанная и не дергалась, когда падала стрелка спидометра. На нештатном бортовике скорость тоже плясала. Почитал форум: все склоняются либо к негерметичности разъема датчика скорости, либо к самому датчику скорости. В любом случае, перед зимой проведу ревизию и посмотрю, что там с разъемом.
Заметил одну закономерность, по пути домой, как только въехали в Самарскую область, стали чаще встречаться машины с ксеоном (в других областях не замечал таких). Если честно, то ни у одной машины свет не был настроен и он слепил. А если начинался дождь, то можно было вешаться от подобных уникумов.
Домой мы приехали в 21:30. Останавливались мы на этот раз реже, так как в дождь выходить из машины было неохота. Поужинали мы прямо на ходу в машине.
В целом Калина показала себя с хорошей стороны. На мокрой дороге вела себя просто отлично, и это все заслуга хороших шин. Скорость порой держал 120 км/час, а на обгонах и того выше. К дороге специально не готовился, в багажник кинул литровую баклажку с маслом и пару ламп ближнего света, больше ничего не брал. Перед поездкой обработал стекла составом антидождь.
Вот еще пару панорам (здесь не уместились):
Всего комментариев 0
