1. сгнила труба от резонатора к глушителю, поменял всё в сборе, глушитель пока не сифонит, но тоже скоро менять, ржавеет.
2. поменял высоковольтные и фильтр тонкой очистки, и то и то не менял с конвеера, а судя по всему зря, ибо как выяснилось фильтр надо каждые 30-35тыс менять. заметно сразу, теперь не слышно насоса, да и тянет стабильней

Ехал домой по пробке достала дерготня двигла, попробовал сунуться в сервис - "приезжайте в выходные"
ну и хрен с ним приехал домой, поужинал, подождал немного и пошёл ковыряться.
Читаного в инете в принципе хватает для понимания процесса.
1. снимем фишку с бензонасоса
2. заводим двигатель (для сброса давления в системе питания), ждём маленько пока заглохнет (я пару раз покрутил для уверенности)
3. снимаем клемму с аккумулятора,
4. отсоединяем...

1. Поменял ремень грм с роликом, оказалось не так страшен чёрт, как малюють. В принципе ничего сложного, но за удлинителем для торцевого ключа пришлось сходить к соседям. Да кстате на том который стоял какойто странный износ, сточился сбоку со стороны двигателя, обо что понять не смог, новый нигде ничего не касается.

2. Купил рампу с форсунками за 2400, отдельно форсунок увы не было, а времени искать нету... промывка своими силами эт конечно хорошо, только если есть время и место....

Люди добрые поможите чем сможите... тьфу не так!
Ребят, подскажите нормальный сервис в Московском регионе где машину продиагностировать можно, глохнет зараза, что за напасть уже голову сломал (

на очереди

1. заменить клапан 2 цилиндра
2. заменить фильтр в топл.насосе

107400 - 30.11.2013
термостат,
помпа(Фенокс - типа +40% долговечности)

105000 - 07.11.2013
Сцепление (выжимной, диск, корзина, тросик)
поставил KRAFT (2108!)
Масло и сальник в коробке, масло ТНК минералка.
6500р

104242 - 27/10/2013
сделал сход-развал, типа 3D, ибо сожрало летнюю резину, по внутренним сторонам...

привезли на работу акум, взял таки VARTA SILVER dynamic D39 ибо старый приказал долго жить на очередной заправке, спасли провода и хороший человек.
почему взял этот, да вродь и по тестам, и по отзывам очень гуд.
а вообще, хорошо что летом болячки лезут, зимой попадал, ет пипец.

Ну вот вчера поменял свечи, были NGK BPR6E, поставил YTTRIUM WR7DCX+

Причины всё теже, нестабильность работы двигателя.
Когда старые выкрутил, то очень меня удивил красный налёт на изоляции центрального электрода, полез в инет, ага вот такая полезная статья http://autodata.ru/article/praktika_...i_zazhiganiya/
короче грёбаные владельцы заправок, чтоб вам пусто было!
зы: акум на издыхании вожу с собой провода, сёдни пригодились...

сегодня опять два раза падали обороты, впрочем сама выбралась, вечером поменяю свечи, или покрайней мере посмотрю, не помню когда менял, мож что и изменится. собирался заниматься машиной в выхи, да чёт с работой не до того было.
да заводится всё так-же странно, будто аккумулятор просажен, похож ещё его менять. эх, деньги опять.
да и до эбу надо добраться, блин ночью чтоль этим заниматься...

посмотрел крепление провода к генератору, всё затянуто нормально, поменял на всякий случай воздушный фильтр...
эх, а сегодня же пятницо! с чем вас всех и поздравляю!
а мне, как и многим, сёдня ещё по пробкам волочиться...
зы: поюзал форум... нда... голову сломаешь сколько косяков при таких проблемах могут быть.
в пень! в сервис не поеду, буду лечить сам.

С утра завелась... на очередном светофоре опять глохнет, благо заводится сразу.
Очередные подсказанные версии:
1. Бензин г.
2. Нет заряда от генератора.

хм... если г бензин, то причём тут некрутящийся стартер, а если нет заряда то как нахрен в сервесе ничего не увидели, ибо смотрели и заведённую и заглушенную.

а пока... пока обед пойду посмотрю провода на генераторе.