Гибрид силовой защиты и фрагментов штатного брызговика.
Была у меня купленная еще для К1 защита. Лет 7-8 в гараже простояла.
А тут демоны со звездами сложились к капитальному ползанию под машиной. Ну и подумал, пуркуа бы и не па? Идея-то давно была.
Суть проблемы силовых защит - нет штатных способов фиксации боковых фартуков.
И вот наконец-то приложил одну защиту к другой, почесал тыкву и решился.
Отболгарил от штатной защиты две боковые полосы (ну, уголком, понятное дело) до широких проемов. Закрепил их на боковых фартуках.
Присопливил силовую защиту на машину.
Наметил места сверлений для доступа к крепежу боковушек и к болтам крепления бампера.
Засверлил 4мм отверстия под вытяжные заклепки в силовой защите. С правой стороны удалось просверлить пару отверстий и в отрезанной полосе штатной жестянки. С левой только одно явно нацарапалось.
Снял защиту, снял полоски.
Просверлил в защите отверстия Ф18 для доступа к саморезам.
Правую полосу приклепал сразу капитально, с добавлением отверстий. Левую только на одну заклепку.
Повесил всё обратно на машину.
Досверлил и приклепал левую полосу.
Для прижима при сверлении и клепании полос использовал крючок из старого щупа КПП. Им же зверски притягивал и переднюю часть правого фартука к саморезу (передняя часть штатной защиты имеет более крутой изгиб, после приклёпывания она оказалась на пару см дальше от пластика).

На снимке видно немногое. Отверстия под крепёж, заклёпки, через прорези - края полосок от штатной защиты.
Как-то не до съёмок было.
При случае досниму с разных ракурсов.
Добавлю ещё, что на К2 и, скорее всего, на Нью-Грантах, боковые фартуки полностью пластиковые, в отличие от К1. Это здорово облегчает задачу при такой переделке - прощаются некоторые неточности.
Упд.
Остатки штатного брызговика. Для демонстрации отпилов.
Второе дополнение.
Опять подвернулся случай залезть под машину. Переделал крепление с заклепок на винты М4 с гайками-самоконтриками. С синим фиксатором до кучи.
Одну заклёпку оставил, понаблюдать. Она ни на что не влияет.
Ну и поснимал заодно.
Апрель 2024.
Задние уши разломались. Изготовил и приварил новые, голый металл замазал кузбасс-лаком (что под рукой оказалось).
Алюминиевая заклепка за 5 лет не сгнила. Видимо, по причине регулярного смачивания защиты проливаемой при замене масла отработкой. Перед сварочными работами пришлось счищать жЫрную грязь шпателем и отмывать бензином.
А тут демоны со звездами сложились к капитальному ползанию под машиной. Ну и подумал, пуркуа бы и не па? Идея-то давно была.
Суть проблемы силовых защит - нет штатных способов фиксации боковых фартуков.
И вот наконец-то приложил одну защиту к другой, почесал тыкву и решился.
Отболгарил от штатной защиты две боковые полосы (ну, уголком, понятное дело) до широких проемов. Закрепил их на боковых фартуках.
Присопливил силовую защиту на машину.
Наметил места сверлений для доступа к крепежу боковушек и к болтам крепления бампера.
Засверлил 4мм отверстия под вытяжные заклепки в силовой защите. С правой стороны удалось просверлить пару отверстий и в отрезанной полосе штатной жестянки. С левой только одно явно нацарапалось.
Снял защиту, снял полоски.
Просверлил в защите отверстия Ф18 для доступа к саморезам.
Правую полосу приклепал сразу капитально, с добавлением отверстий. Левую только на одну заклепку.
Повесил всё обратно на машину.
Досверлил и приклепал левую полосу.
Для прижима при сверлении и клепании полос использовал крючок из старого щупа КПП. Им же зверски притягивал и переднюю часть правого фартука к саморезу (передняя часть штатной защиты имеет более крутой изгиб, после приклёпывания она оказалась на пару см дальше от пластика).
На снимке видно немногое. Отверстия под крепёж, заклёпки, через прорези - края полосок от штатной защиты.
Как-то не до съёмок было.
При случае досниму с разных ракурсов.
Добавлю ещё, что на К2 и, скорее всего, на Нью-Грантах, боковые фартуки полностью пластиковые, в отличие от К1. Это здорово облегчает задачу при такой переделке - прощаются некоторые неточности.
Упд.
Остатки штатного брызговика. Для демонстрации отпилов.
Второе дополнение.
Опять подвернулся случай залезть под машину. Переделал крепление с заклепок на винты М4 с гайками-самоконтриками. С синим фиксатором до кучи.
Одну заклёпку оставил, понаблюдать. Она ни на что не влияет.
Ну и поснимал заодно.
Апрель 2024.
Задние уши разломались. Изготовил и приварил новые, голый металл замазал кузбасс-лаком (что под рукой оказалось).
Алюминиевая заклепка за 5 лет не сгнила. Видимо, по причине регулярного смачивания защиты проливаемой при замене масла отработкой. Перед сварочными работами пришлось счищать жЫрную грязь шпателем и отмывать бензином.
Всего комментариев 5
Комментарии
-
Запись от aland размещена 05.05.2019 в 07:46 -
Запись от Ky. размещена 06.05.2019 в 04:33 -
Думаю что быстро сгниют.
В том числе из-за электрохимической коррозии алюм/железо.
Я думаю не будешь каждый день осматривать заклепки. В какой-то момент они все отвалятся. Свою роль сыграет и близость к дороге и реагентам.
Был опыт ремонта своей газели заклепками. Ремонтировал сдвижную дверь, ставил порядка 30 штук (меня тогда предупреждали что нельзя алюминь к железу, но я толи забыл толи не послушал). Заклепки были алюминь d=4 мм. Где-то через 3-4 месяца началась активная коррозия вокруг заклепок и они начали разваливаться. В итоге пришлось все высверливать и ставить стальные заклепки , теперь все Ок. Прошло уже 2 года.
Поэтому считаю... либо ставить стальные заклепки, стальные болты или сварка.
Вот фото ремонта уже стальными:
Подножка.
Запись от aland размещена 06.05.2019 в 05:47
Обновил(-а) aland 06.05.2019 в 06:03 -
Запись от Ky. размещена 06.05.2019 в 06:35 -
Запись от aland размещена 06.05.2019 в 06:43