Как перевести на светлую сторону рычаг КПП: современные методики и пять копеек от себя.
Собственно, о борьбе со звоном в рычаге передач, когда на 3 передаче, например, крутим до 3500, а потом отпускаем газ, не писал только ленивый, тут вам и драйв2, и ладаблог, и лкфорум само собой, чуть ли не ответы мейл.ру даже.
Дребезг шарнира реактивной тяги пока не трогаем, а накладку рукоятки и гильзу блокировки все и так давно уже укрепили.
Итак, методы борьбы делятся на:
а) деструктивные - типа давайте возьмем и сточим дистанционную втулку рычага. На 1 мм, на 0.3, на 0.1 мм, нужное подчеркнуть. Сточили, крутяк, упс, чет передачи не втыкаются.
б) созидательные с внедрением новых деталей. Жестяночкой от пивной баночки обмотать фтулочку. Помогло? Похоже, что нет.
в) супер-созидательные с частичной или полной заменой металлических деталей на фторопластовые: либо только дистанционную ктулху, либо сразу с упорными шайбами и втулками шарнира.
Так вот, что-то слабо верится мне, что вышеперечисленные подходы претендуют на оптимальное решение. Это либо машину портить, либо вообще не помогает, либо искать дядьку с ценником, измеряющимся в литрах.
Вот что там может звенеть? Точно - не знаю. Но звон громкий, откровенно металлический, явно металл бьется о металл.
Сама дистанционная втулочка упирается в пластиковые втулки шарнира, контакт с металлом рычага исключен. Разве что чисто гипотетически она может болтаться на болте М8, это вряд ли, конечно, но на всякий пожарный укрепим ее контакт с втулками шарнира, обмотав одним-двумя витками изоленты, чтобы стояла в них, как влитая.
Собственно, две втулки шарнира - пластиковые и выдавать такой ацкий дребезг не могут при всем желании.
Явный, да еще и не особо ровный стык металла - это тяжелые упорные шайбы и уши тяги привода. Надо бы что-нибудь мягкое между ними проложить. Возьмем, например, обыкновенный самоклеющийся оконный утеплитель из вспененного полиэтилена, такой белый, тонкий, мягкий, стоит 15 рублей за рулончик, отрежем два квадратных куска и налепим на упорные шайбы с наружной стороны. Болтом М8 же, не мудрствуя лукаво, проткнем в этом утеплителе дырку в соответствующем месте.
С того момента, когда я пытался победить звон обильной смазкой, она поиссохлась, но того, что осталось, вполне хватит, и наносить чего-то еще я не буду.
Соберем все это дело, практически на ощупь... Главное - попасть болтом в первую упорную шайбу.
Вот такой легкий колхоз - и как сразу стало хорошо... Рычаг, куда он денется, трясется, если дать жару, но не звенит. Вообще.
Апдейт: не звенит. Когда зазвенит, я обязательно сообщу. Кстати, сам болт М8 в месте соприкосновения с дистанционной втулкой можно было слегка подмотать фум-лентой, чтобы вообще наверняка.
Дребезг шарнира реактивной тяги пока не трогаем, а накладку рукоятки и гильзу блокировки все и так давно уже укрепили.
Итак, методы борьбы делятся на:
а) деструктивные - типа давайте возьмем и сточим дистанционную втулку рычага. На 1 мм, на 0.3, на 0.1 мм, нужное подчеркнуть. Сточили, крутяк, упс, чет передачи не втыкаются.
б) созидательные с внедрением новых деталей. Жестяночкой от пивной баночки обмотать фтулочку. Помогло? Похоже, что нет.
в) супер-созидательные с частичной или полной заменой металлических деталей на фторопластовые: либо только дистанционную ктулху, либо сразу с упорными шайбами и втулками шарнира.
Так вот, что-то слабо верится мне, что вышеперечисленные подходы претендуют на оптимальное решение. Это либо машину портить, либо вообще не помогает, либо искать дядьку с ценником, измеряющимся в литрах.
Вот что там может звенеть? Точно - не знаю. Но звон громкий, откровенно металлический, явно металл бьется о металл.
Сама дистанционная втулочка упирается в пластиковые втулки шарнира, контакт с металлом рычага исключен. Разве что чисто гипотетически она может болтаться на болте М8, это вряд ли, конечно, но на всякий пожарный укрепим ее контакт с втулками шарнира, обмотав одним-двумя витками изоленты, чтобы стояла в них, как влитая.
Собственно, две втулки шарнира - пластиковые и выдавать такой ацкий дребезг не могут при всем желании.
Явный, да еще и не особо ровный стык металла - это тяжелые упорные шайбы и уши тяги привода. Надо бы что-нибудь мягкое между ними проложить. Возьмем, например, обыкновенный самоклеющийся оконный утеплитель из вспененного полиэтилена, такой белый, тонкий, мягкий, стоит 15 рублей за рулончик, отрежем два квадратных куска и налепим на упорные шайбы с наружной стороны. Болтом М8 же, не мудрствуя лукаво, проткнем в этом утеплителе дырку в соответствующем месте.
С того момента, когда я пытался победить звон обильной смазкой, она поиссохлась, но того, что осталось, вполне хватит, и наносить чего-то еще я не буду.
Соберем все это дело, практически на ощупь... Главное - попасть болтом в первую упорную шайбу.
Вот такой легкий колхоз - и как сразу стало хорошо... Рычаг, куда он денется, трясется, если дать жару, но не звенит. Вообще.
Апдейт: не звенит. Когда зазвенит, я обязательно сообщу. Кстати, сам болт М8 в месте соприкосновения с дистанционной втулкой можно было слегка подмотать фум-лентой, чтобы вообще наверняка.
Всего комментариев 6
Комментарии
-
Ну и на сколько хватит этого? На неделю то хватит? Сдерёт этот утеплитель при переключении передач и всё.
На фторопласт кстати сменил я шайбы эти тяжёлые - сначало было вообще идеально, но через два-три месяца тоже немного разносились. Металлического звона нет конечно, но немного дребезжит.Запись от Andruha54 размещена 12.11.2015 в 07:47 
-
Ну, не знаю... Мне вариант со стачиванием 0,3 мм с торца втулки и обмоткой втулки в один слой жестью от баночки помог. Прошло уже почти 4 года и 60 тыс.км. Рычаг ходит достаточно легко и не дребезжит. Ну еще масла мотрного налил в шаровую опору рычага.
Фторопласт "течет" под нагрузкой. А после переборки КПП (корпус у меня раскололся) рычаг еще и дергаться практически перестал (хотя и раньше не сильно вибрировал).Запись от -VITAL- размещена 12.11.2015 в 08:02
-
1. Я собирал кучу различных бутербродов в рычаге. И из пластика, и из жести, и из уплотнителей разных – дребезг всегда возвращался.
2. И втулку точил – фигня. Звон остался. Подточил еще немного – рычаг стал дубовым. Купил штатную втулку – собрал обратно. Звенит, но хоть переключается нормально.
3. Из заглушки днища (большая) вырезал сердцевину – получилась резиновая лента – натянул её на рычаг по диагонали. Х.з. как объяснить, но в общем так что бы рычаг кпп притягивался к тяге, что на коробку идет. Дребезг почти ушел. Тот что остался стал кратковременным – резина глушила.
4. Меня всё достало, и я заказал из Тольятти (магазин не помню, увы) фторопластовый набор шайб – победа, звона больше нет. Но что смешно – всё равно легкое шебуршение осталось.
В общем, к чему я, а к тому, что если Вам повезло собрать тихий бутерброд – поздравляю, но высока вероятность того, что звон вернётся.Запись от R2D2E2E4 размещена 12.11.2015 в 16:10
-
Я плохо представляю, как прокладка, зажатая между тягой и шайбой может взять и сдернуться. Посмотрим.Цитата:Сообщение от Andruha54
Ну и на сколько хватит этого? На неделю то хватит? Сдерёт этот утеплитель при переключении передач и всё.Запись от Elmo размещена 12.11.2015 в 18:28
-
Если со стачиванием худо-бедно понятно, то какой смысл в оборачивании жестью - не могу уразуметь. А масла в шаровую опору и я налил, правда, без какого-либо эффекта.Цитата:Сообщение от -VITAL-
Мне вариант со стачиванием 0,3 мм с торца втулки и обмоткой втулки в один слой жестью от баночки помог. Прошло уже почти 4 года и 60 тыс.км. Рычаг ходит достаточно легко и не дребезжит. Ну еще масла мотрного налил в шаровую опору рычага.
Запись от Elmo размещена 12.11.2015 в 18:30
-
Спасибо. Хотел было соврать, что буду морально готов, но не стоит. Если вернется - я реально удивлюсь: там особо нечему звенеть.Цитата:Сообщение от R2D2E2E4
В общем, к чему я, а к тому, что если Вам повезло собрать тихий бутерброд – поздравляю, но высока вероятность того, что звон вернётся.
Запись от Elmo размещена 12.11.2015 в 18:36
