Pilot-1119

Как интересно, приора ещё не завелась, а уже 5 км ехала.

__________________
Эх прокачу ............

Алексей Сергеич

Pilot-1119, ну это же ПриОРа)))))))))))))))))))))))))))) ты что))))))))))))))))

__________________

Чем больше мы хотим от этой жизни - тем больше она причиняет нам "головной боли"...

Kempo

А нафига рано на 2-ю переключился? Давил бы на каждой передаче до 5-5,5 тыс оборотов - уделал бы эту приору как стоячую

__________________
Всё сказал. Дмитрий Все - сток, кроме: Масла: Shell Helix Ultra 5W40, Shell Getribeoil 75w90, Свечи: Denso Iridium Power IK20 Резина: Gislaved Nord Frost 100, Диски (14"): KиК "Санвей" Рейлинги с аэропоперечинами: АПС-"М", ДХО: noname 7,5Wt, дефлектор 5-йдвери Handmade/09 Элементы стайлинга: Lada Kalina Club, ProSport и др. Страничка на DRIVE2.ru: http://www.drive2.ru/r/lada/84067/ Машинка на ЛКК: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=59544

deathland

Вообще то приора стронулась с прошлефовкой, при всех пробных заездах 1 раз на калине был график где она с 20км\ч тронулась, проехала так 2 секунды и на этих же 20км\ч в шлейфе переключилась на 2ую. Внешне это выглядело как крутятся и дымятся колеса, а авто почти не едет...

На 2ую переключился в отсечке, только у калины отсечка оказалась 6200 а у приоры 6800, и передачи до отсечки длиннее у приоры 2:95км\ч, калина 2:85-89км\ч.

Да и вообще замеры как таковые производились в одинаковых режимах на обоих авто, попутно еще и зацепили усилитель газа Е-педали, и выяснили что это пустая трата денег, т.к. при динамичном разгоне время до десятых долей секунд одинаковое, а вот если нужно стрельнуть с 40-50км\ч до 80км\ч, то усилитель дает лишь 3% преимущество по времени.

Pilot-1119

Может оно так и выглядело, но спидометр то я думаю показывает с какой скоростью крутится колесо, а не машина перемещается. Ну это так придирки, а вообще интересный эксперимент.

__________________
Эх прокачу ............

deathland

Так в том и дело, что показывает "скорость колеса" а не движения авто, как собственно и данные на графике. Со шлейфом без проблем можно с места хоть с 5км\ч ,хоть с 20км\ч тронуться, если резко бросить сцепление когда на нейтралке она выше 3500 об раскручена.

Да собственно вот графики калины с тросиковым газом и 126 двигателем, но уже с другим водителем.

На 2ом как раз описанная выше ситуация. И видно разницу во времени разгона в зависимости от плавности старта.

Зато теперь после произведенных замеров, пропало всякое желание покупать Jetter и ему подобные, а ведь еще и денег за него не меньше 5000р хотят, а я почти повелся на него...

Больше волнует вопрос почему на одинаковых двигателях 126-ых разный предел оборотов.