Цитата:
Сообщение от Pgv
А что с термостатом, под замену?
|
На прогретом, заглушенном двигателе страви воздух через шланг ДУ (осторожно, не сдёргивая его, а создав небольшую щель, чтобы тосол струёй не брызнул). Тут же заведи двигатель и проверь нижний патрубок. Если потеплел, значит пробка задерживала циркуляцию. Если и при дальнейшем прогреве холодный - смотри в сторону термостата, хотя вряд ли, ведь Т* у тебя в норме.