Цитата:
Сообщение от Борисыч63
Ты б сначала первое сообщение Димана прочитал. Там четко написано, что в РБ уровень прибывает аж под самый верх по мере завоздушивания двигателя. Поэтому встает вполне логичный вопрос: "а тот ли это воздух в движке, который пропал в РБ?" Чтоб узнать это, надо пароотвод перекрыть. А затем копать на предмет, почему это происходит. При этом никто под сомнение необходимость наличия пароотвода не ставит.
|
Да что читать фантазии - посмотри как работает СОД - куда движется ОЖ и ты поймешь, что на работающем двигателе воздух вообще не может двигаться из пароотвода в радиатор и в термостат - потому что ОЖ при работающем двигателе движется в противоположном направлении.
Воздух из РБ не пропадает, а выходит через клапан в крышке РБ и его место замещает тосол, который вытесняется из СОД уже совсем другим воздухом - тем который попал в систему хузнаетоткуда, т.е. объем воздуха попавшего в СОД при нагревании значительно увеличивается и вытесняет тосол из двигателя в РБ, а из РБ воздух просто выходит в клапан, потом Диман прогазуется, пробка вылетает в РБ и уровень тосола в РБ падает - вот и вся физика процесса.