Цитата:
Сообщение от lkforum
Блин я фигею - вы вообще пароотвод навсегда заглушите в тот момент когда из системы вышел воздух и все у вас будет всегда ОК 
Пароотвод на то и придуман, что воздух в систему может подсасывать из других мест и что бы он через него выходил, а не для того что бы через него воздух заходил и все мучились.
Через РБ и пароотвод в систему воздух попасть не может, если бы было по другому, то исправных СОД не было бы по факту наличия РБ и пароотвода. |
Ты б сначала первое сообщение Димана прочитал. Там четко написано, что в РБ уровень прибывает аж под самый верх по мере завоздушивания двигателя. Поэтому встает вполне логичный вопрос: "а тот ли это воздух в движке, который пропал в РБ?" Чтоб узнать это, надо пароотвод перекрыть. А затем копать на предмет, почему это происходит. При этом никто под сомнение необходимость наличия пароотвода не ставит.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Diman72
Ведь воздуха попадает с литр за 15 минут, да и куда же тогда девается воздух из закрытого РБ? Я пробовал пощупать бачок, он нисколько не раздувается, непохоже что в нём давление выше атмосферного.
|
Ну а патрубки пожать на холодную и градусах на 80?
Раз говоришь, что пробки менял, посмотри на бачек повнимательней - лопаются они иногда.
Еще постарайся разместить трубку пароотвода так, чтоб она имела постоянный подъем от радиатора до РБ. При подсосе в радиаторе перегибы трубки вниз вполне способны препятствовать воздуху из радиатора, и он пойдет не в РБ, а в термостат.
Древовидный вид