[NikolaM]

vovk, если бы только дело в сборке было. Конструкция запрограммирована на дефект.

Центр масс новых поршней стал располагаться ещё выше от оси пальца и опрокидывающий момент стал больше. Сравнить можно с воланчиком при ударе по нему ракеткой.

На большой частоте коленвала поршни устойчивее, т.к. стремятся сохранить момент импульса, подобно гироскопу. Это объясняет дизеление на ХХ.

Ещё одна нездоровая тенденция у движка - полусинь ест меньше синтетики, не всегда, как звёзды лягут. Угаром не объяснишь. Значит это, какие-то другие виды потерь. Например, через не плотности. В этом случае более жидкой синтетики действительно может уйти больше.

Так же был замечен более активный расход масла в городском цикле, имеющий характер внезапности.

Как один из возможных вариантов при котором активно уходит масло - торможение двигателем, ну или движение на передаче без газа, например, под горочку. Образующейся вакуум внутри цилиндра будет стремиться вытянуть масло откуда это возможно: из под зазора направляющая-клапан, по эллипсной стенке цилиндр-поршень.

Осталось теории подтвердиться практикой. Буду наблюдать.