[biarmy]

Сообщение от Борисыч63

Потекший радиатор и нормальная крышка никак не связаны друг с другом. Если не сопливит прокладка, то давление в системе при нормальной эксплуатации не достигает заводского порога открытия клапана 1,1...1,3атм - проверено манометром на собственном авто зимой и летом.

Сообщение от Kot_174

Абсолютно верно. Разрывы радиаторов - это следствие избыточного давления в СОД, которое, как правило, возникает из-за пробоя прокладки ГБЦ.

При чём тут прокладка? У него СОД тупо "насосалась" воздуха до предела, который расширяется на порядки больше, чем ОЖ. Вот и рвёт, там где тонко после прогрева. Летом мало кто обращает внимание на работу отопителя. Поставил его на минимум и забыл про него. Надо искать место проникновения воздуха в СОД.

Сообщение от Юрик790

Я подумал сгнили пружины , поставил евродеталь т.к. других не нашел

Евродеталь - та ещё параша. Сгниёт на раз.

Сообщение от Юрик790

проверил обе на давление открытия обе открываются на 1.1 , причем у родной клапан работает четче.

Клапанный узел надо проверять ещё и на обратную работу, на впуск. Именно этот клапан зачастую становится виновником завоздушивания СОД.

Сообщение от Борисыч63

Видимо всякого рода "оптимизации" производства, применение более дешевых материалов и, возможно, ошибки конструкции или в технологии снизили надежность комплектующих до нынешнего уровня.

Что скорее всего.