Потекший радиатор и нормальная крышка никак не связаны друг с другом. Если не сопливит прокладка, то давление в системе при нормальной эксплуатации не достигает заводского порога открытия клапана 1,1...1,3атм - проверено манометром на собственном авто зимой и летом.
Абсолютно верно. Разрывы радиаторов - это следствие избыточного давления в СОД, которое, как правило, возникает из-за пробоя прокладки ГБЦ. Причем, пробой прокладки подразумевает не последнюю стадию, когда уже антифриз пошел в цилиндры, а начальную, когда газы из цилиндров прорываются понемногу в СОД. Вот ту и начинаются всякие "чудеса" и "пляски с бубном" вокруг машины.
При полностью исправном двигателе давление в СОД никогда не доходит до аварийного открытия клапана в крышке РБ. Но это совершенно не означает, что можно ездить с неисправной или незакрученной до конца крышкой.
Древовидный вид