Цитата:
Сообщение от ввасилий
1. В теме про помпу все сошлись на обратном
|
Это хорошо. когда люди приходят к взаимопониманию.
Цитата:
|
2. Объясните мне пожалуйста физику процесса? почему это ремень вдруг должен ползти на больший диаметр тем самым не расслабляя свою натяжку а увеличивая её.
|
То, что ремень лезет на больший диаметр постулат не потому, что я так решил, а потому, что это теория ременных передач.
Это и понятно,
чем сильнее натяг, тем сильнее сцепление и наоборот... Это, как увод авто в сторону колес с большим сцеплением с дорогой...
ЗЫ Еще раз повторяю, ГРМ - сложная система, состоящая из ряда элементов, имеющих свой люфт, кривизну поверхности и несоосность. В каждом конкретном случае надо оценивать степень влияния каждого элемента в отдельности и получаемый результат в целом.
Мой опыт эксплуатации ГРМ говорит о том. что наибольшее влияние на сгон ремня имеет натяжной ролик. Не меняя помпы, заменой ролика я гонял ремень туда и обратно. И, напротив, замена четырех помп существенного влияния на сгон ремня не оказывали... Разница в том, я так понимаю, что
по шкиву помпы ремень бежит зубами, а по роликам - гладкой стороной, для которой сгон на больший диаметр более характерен...