Цитата:
Сообщение от F_o_x90
клапана в моей деревне ни кто не хочет браться,на классике то легче чем на шайбах тут,но стука нет,и если бы зажаты были прогорели бы уже за 20к
|
Можно и самому промерить хотя бы зазоры ,тут нет ничего сложного ,набор щупов в помощь, и записать для себя данные ,ну а там видно будет ,менять шайбы для подгонки или так оставить .говорю же для самоуспокоения .
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от F_o_x90
давление в рампе должно быть норм,так как на 12ке было слабое,и признаки известны,
|
важно не только сколько оно в рампе ,а также как долго оно держиться постоянным !
Пока работает насос оно будет в норме ,но стоит ему выключиться и оно может свалиться в номиналы из-за негерметичности регулятора давления и обратного клапана в самом насос-моторе !также важна скорость нарастания давления ,после того как было включено зажигание ,те производительность самого насоса.
АЦП ДМРВ замерять когда включено зажигание (мотор не пускать!)
Также если есть возможность во время диагностики посмотреть фактический расход воздуха и желаемый(Тдвс=90гр)