[Alexey-Rus.]

В общем, пора расставить все точки над ё.
Предположение о том, что трос сцепления есть звуковод подтвердилось. Начинаем лечить. Цель - максимально отвязать трос сцепления от КПП. Из материалов требуется пористая резина 5-6 мм толщиной и изолента.
Значит, снимаем с вилки сцепления наконечник троса. Во избежание срабатывания автонатяжителя сильно за трос не тянем. Откручиваем наконечник троса, предварительно замерив длину свободных витков резьбы. Далее, снимаем пыльник троса. Скажу сразу, через шпильку с резьбой он лезет очень плохо. Я не стал мучится и немного его подрезал, т.к. он у меня уже был весь в дырках, толку с него уже никакого. Далее, снимаем с упора троса резиновую вставку (фото 1) и делаем ей замену. Из пористой резины вырезаем круг 32-35 мм, делаем в нем отверстие 12-13 мм (фото 2). Далее отрезаем небольшой кусок резины, где-то 20х70 мм, уменьшаем его толщину до 2,5-3 мм (фото 3). Этот кусочек прикладываем по периметру к пластиковому упору троса, отмеряем сколько нужно на один оборот. Затем скрепляем его изолентой в 1,5 оборота (фото 4). Далее, одеваем на упор троса детали с фото 2 и фото 4 и вставляем трос в кронштейн на КПП (фото 5). Убеждаемся, что трос не зажат, а свободно качается в кронштейне. Одеваем пыльник (у меня его нет), накручиваем наконечник. Свободных витков резьбы на шпильке оставляем на пару мм меньше, т.к. прокладка наша немного толще чем заводская деталь. Ещё, чтоб уж наверняка изолировать трос от КПП, я проложил 2 мм прокладку из пористой резины между наконечником троса и рычагом вилки.
В общем, проехал я чуток по переулкам, и понял, что эффект от такой копеечной доработки реально очень заметен. Раньше это тарахтение-кряхтение прям давило на уши, сейчас его практически нет. Сначала даже не поверил, но если немного придавить сцепление, выбрав упругость резинок, начинает тарахтеть. Так что мне не показалось. Вроде бы и подвывания КПП чуть потише стали.
Минусы тоже есть, сцепление теперь берет в самом низу. Возможно, если убрать прокладку между наконечником троса и вилкой станет немного лучше без ущерба для комфорта, но это надо пробовать. Также остается открытым вопрос о надежности и долговечности конструкции.
В общем, пробуйте, друзья, отписывайтесь о впечатлениях.