Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 16
Зимой постоянный запах антифриза в салоне т.к. работает печка и закрыты окна.
В свою очередь красного Феликс Карбокса на корпусе КПП всегда стоит лужица, в холодное время года...в морозы
Патрубки родные, машине уже 15 лет, 100ткм родного пробега.
Патрубки новые или профилактику старым сделать? Ведь железные фланцы СОД под патрубками окислены в любом случае огни и пускают эти подтёки? Или всё же реглемент говорит о замене патрубков на новые?
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 16
Цитата:
Сообщение от Buerger
Зимой постоянный запах антифриза в салоне т.к. работает печка и закрыты окна.
Радиатор отопителя уже раз третий по времени должен быть поменян?
Сейчас найти патрубки хотя бы похожего качества очень непросто и стоимость их тоже нормальная, если рассматривать поштучно - за большой патрубок радиатора цена плюс-минус около 1к. И то сильно сомневаюсь, что он будет такой же как с завода.
Цитата:
Сообщение от anatoliy563
Прежде чем тратиться на новые патрубки, используй ЭТУ хренотеь.
Достаточно вычистить окислы, отмочить хомуты и немного герметика.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 16
Где течет, там и разбирать. Ну если хочется - то все. Винтовые хомуты закисают от времени и грязи, хотя сами в хорошем состоянии, на сухую можно и свернуть резьбу на ленте.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 16
У меня тоже 15 лет и 94 т км, менял крышку термостата ,с элементом, заменил г образный шланг темостата,,дальний хомут на нем закис пришлось его просто физическт ампутировать , ближний отвернулся это еще заводские хомуты, сами шланги в нормальном состоянии не деревянные без трещин,заменил хомуты ,патрубки посадил на герметик так и вам советую.