Самоблокирующийся дифференциал

[HIDDEN]

Tapanow,пусть даже и чуть дальше, в большинстве случаев этого хватает, чтоб не крутить одним ведущим менее нагруженным колесом и ждать помощи, в любом случае два крутящих колеса будет лучше чем одно.

[IDOL]

Согласен с HIDDEN. 2 крутящихся колеса гораздо лучше чем одно. А остальное зависит от сцепных свойств шин и опыта прокладки.

[Geolog]

дорожную обстакановку тоже не забываем! от нее много может зависеть. тут не 2, 3 параметра задействованны а десятки и даже сотни в иных ситуациях.

[Tapanow]

Вот сегодня видел случай когда блок действительно жизненно необходим, не завелась 29 волга, зацепили за газель, и вышел большой облом, колеса крутятся в разные стороны и пофиг, хрен заведёшь

[IDOL]

Tapanow, у Волги? Как так? Может масло замерзло, потаскать ее надо было подольше?

[Tapanow]

Сообщение от IDOL

Может масло замерзло,

Ну так, само собой. Снежок укатанный, места мало, только если задним ходом попробовать и посадить кого-нить сзади для массы.

[HIDDEN]

Наверно Волга совсем не по "сезону" обута была? А может передачу повыше нужно было включить,пока таскали (на Волге).

[Tapanow]

HIDDEN, наверно, мне вообще показалось, что она на веревочке так весь день и проездила, а все почему, нет блокировки диференциала

[HIDDEN]

Tapanow, золотые слова, и все в тему.

[Pilot-1119]

В который раз возвращаюсь к теме, но так до конца и не разобрался. То что проходимость будет выше если тяга будет передаваться на 2 колеса это стопудово, и ограничеваться она будет только дорожным просветом. Из за какой разности скоростей срабатывает диф, разве когда одно колесо стоит, а второе матает как угорелое это не есть разность? Почему некоторые не могут съехать с домкрата? Как срабатывает диф без преднатяга? Зачем платить 10000 за диф с преднатягом, если через год преднатяг уйдёт и у вас в коробке окажется обычный.