Перебрал КПП. Заодно заменил ГП на 3.9, и поставил винтовой дифференциал с преднатягом 5 кгс.м. Val-Racing.
Работает КПП немного тише (скорее всего из-за грамотной сборки и замены подшипников или более густого масла), но на холодную с включенным сцеплением как молотило так и молотит иногда.
Ездить стало поприятнее, стартует увереннее, из сугробов вылазит вообще как танк. В повороты теперь перед под газ заскакивает, как будто под передними колесами асфальт, а под задними лед. Руль тяжелее не стал особо, просто увеличилась реактивная тяга в повороте, т.е. возвращается он более активно в прямолинейное состояние. В остальном никаких неожиданностей, все мягко и прогнозируемо. Единственно чуть сильнее тянет в сторону при резком старте если под одним колесом лед, под другим асфальт, но не критично, машину удерживать не проблема.
В общем на самом деле при преднатяге менее 6 кгс.м. еще надо постараться просто так, без тестов хитрых, по поведению машины на дороге определить стоковый там дифференциал, или с блокировкой, кто не ездил на блокирующихся и не знает нюансов может и не заметить сразу.
Долго изучал типы дифференциала. Как я понял: дисковые - в основном для спорта и бездорожья, жесткие очень, требуют постоянных регулировок, винтовые - самое то. Есть обычные винтовые, есть с преднатягом. Как я понял та же фигня что и винтовые, только уже по умолчанию полуоси немного заблокированы с усилием преднатяга (то есть если преднатяг 5 кгс.м, то если одно колесо держать, то второе можно будет провернуть, только приложив к нему момент более 5 кгс.м.), далее она работает так же как обычная без преднатяга, т.е. блокируется с определенным коэффициентом при разности моментов. Часто говорят что преднатяг уходит, как я понял, даже если преднатяг уйдет в 0, то дифференциал превращается в простой винтовой без преднатяга. Так что брать с преднатягом можно. Кстати производитель заверяет, что преднатяг уменьшается на 1,5-2 кгс.м. за первые несколько тысяч пробега (в результате выработки поверхностного нетвердого слоя червяков), а потом остается постоянным.
А вот вам пару занятных статей-тестов дифференциалов.
http://www.tuning-lada.ru/articles/17/
http://www.tuning-lada.ru/articles/18/
Древовидный вид