Вчeрa гонял в Тлт, урa!!!, нaконeц-то взял сaмоблок, скaзaли мeстного производствa, кто-нибудь что-то подскaжeт? Цeнa дeмокрaтичнaя-6,5 т.р.,прeднaтяг 4,5-6,5 кг. К зимe думaю постaвить,нaвeрноe совмeщу с зaмeной ГП нa 4,1 и устaновкой промвaлa прaвого приводa.
Добавлено через 1 минуту
Есть кто нибудь,кто эксплaтировaл сeй продукт?
Ты где его нарыл?? Во-первых,за такие деньги!! Во-вторых,с таким разбросом преднатяга??
Я буквально час назад забрал свой диф.,отдал 8200р. и,это как-бы старый ценник! Я уж не знаю,как его пацаны добыли,но привезли то же из ТЛТ,в оригинальной упаковке,гар.талон,печати и подписи,все как положено!! Сер.номера в талоне и на корпусе совпадают! ПРЕДНАТЯГ - 6КГ,КРАСНЫМ ПО СТАЛЬНОМУ!!! И ни каких там 4.5-6.5кг!!
Производитель,вон почем свои дифы., сейчас отдает: http://val-racing63.ru/prays_list.html
__________________
Хорошо там где нас нет - БРЕД....!!!
Хорошо там, где я есть...!! А если мне не хорошо там где я есть, значит сам мудак! Значит сам что-то не доделал или вообще не сделал для того, чтобы мне было хорошо там где я есть....!!!
Нa коробкe val racing, прeднaтяг нaписaн 4, a дaнныe 4,5-6,5 это со слов рeбят-спортсмeнов имeeтся ввиду рaзброс точности нaстройки нaтягa (кaк провeрить?).Сeрийного номeрa,кстaти нe видeл,попозжe схожу в гaрaж посмотрю.
__________________
Хорошо там где нас нет - БРЕД....!!!
Хорошо там, где я есть...!! А если мне не хорошо там где я есть, значит сам мудак! Значит сам что-то не доделал или вообще не сделал для того, чтобы мне было хорошо там где я есть....!!!
Посмотрeл,сaмоблок фирмы IQ Tehnologi,посмотрeть можно нa сaйтe TuningSport.ru, у знaкомых спортсмeнов в Тлт только хорошиe отзывы-постaвим-,,будeм поглядeть'',кстaти нa этот рaз шокировaлa цeнa нa ЗДТ-14,5(!),придётся eщё потeрпeть нa бaрaбaнaх( a eщё нeдaвно видeл зa 8,5).
Ну что, кому то еще интересна тема ДАК, тогда напишу немного, прошел мой ДАК 10000 км, сгонял на Юг в Лазаревское, туда 2130 км и обратно. Прошел испытания Адыгейскими серпантинами. Работает, единственное что изменилось, это эти самые щелчки при повороте на право, но только тогда, когда едешь в натяг. Если катиться на нитралке то их нет ни в одну сторону. Раньше выезжая из двора и повернув руль на право было три громких щелчка, теперь они стали тише и их стало больше, я думаю что за 10000 км ДАК притерся, и возможно они со временем пропадут совсем. А в остальном все ок, жалоб нет. Единственное, когда ехал по серпантину было немного не комфортно, когда поворачивал на право и очень круто и с большим газом в горку, потому что припирали сзади, эти щелчки были такие сильные что иногда казалось что правое колесо сейчас отвалиться. Но ДАК выдержал. Если будут еще какие новости напишу.
Ну что, кому то еще интересна тема ДАК, тогда напишу немного, прошел мой ДАК 10000 км, сгонял на Юг в Лазаревское, туда 2130 км и обратно. Прошел испытания Адыгейскими серпантинами. Работает, единственное что изменилось, это эти самые щелчки при повороте на право, но только тогда, когда едешь в натяг. Если катиться на нитралке то их нет ни в одну сторону. Раньше выезжая из двора и повернув руль на право было три громких щелчка, теперь они стали тише и их стало больше, я думаю что за 10000 км ДАК притерся, и возможно они со временем пропадут совсем. А в остальном все ок, жалоб нет. Единственное, когда ехал по серпантину было немного не комфортно, когда поворачивал на право и очень круто и с большим газом в горку, потому что припирали сзади, эти щелчки были такие сильные что иногда казалось что правое колесо сейчас отвалиться. Но ДАК выдержал. Если будут еще какие новости напишу.
А такой вопрос, при движении на зад он совсем не блокируется?
При движении назад 100% блокировка колес (почти как сваркой заварено). В перед только 90%. Потому что ДАК для переднего привода выпускается только в одном варианте 90х100. И новой модификации, аля город. На уазах стоят другие они больше для грязи.
Вот ответ разработчика ДАК с форума:
Сообщение Кошкаров А.В. » 14 июн 2012, 13:44
Здравствуйте, ВАЗ 11176.
ДАК ВАЗ 08 (передний привод) имеет новейшую конструкцию.
Он имеет пять шариковых цепочек, диаметр шарика 12 мм.
Первые ДАК ВАЗ 08 имели восемь шариковых цепочек, шарик 10 мм.
Конструкторы идут по пути смягчения характеристики блокировки и условного уменьшения степени блокировки. Условное уменьшение означает расширение диапазона сил, действующих на ДАК, когда он находится в режиме РАЗБЛОКИРОВАН. Напомню, в ЗАБЛОКИРОВАННОМ состоянии, в независимости от направления блокировки, ДАК передает 100% мощности на сильное колесо.
Усиленными ДАКами мы называем дифференциалы, увеличенные в длину.
Такая возможность есть только в разрезных мостах (УАЗ гражданский, военный мосты). Эта конструкция ДАК требует изменения моста, т.е. дополнительные работы по переделке моста.
Вот ссылка на тему на их форуме: http://дак4х4.рф/viewtopic.php?f=7&t=11&start=60
Схемы установки ДАК:http://dak4x4.com/produkt/skhema
Как определить направление блокировки.
Если перед Вами стоит задача определения направления блокировки дифференциала ДАК, необходимо сделать следующее:
1. Сориентировать дифференциал по направлению движения автомобиль вперед. Для полноприводных и заднеприводных автомобилей для заднего моста фланец крепления ведомой шестерни должен располагаться слева. Для переднего моста справа.
2. Вставить одну полуось в дифференциал, зафиксировать её, например, зажав в тисках.
3. Вращаем корпус вперед:
- если корпус не вращается, ДАК заблокировался, имеем 100% направление блокировки вперед, 90% - назад (100/90). Назад корпус должен вращаться свободно.
- если корпус свободно вращается вперед, имеем 90% блокировку вперед, 100% назад -100% (90/100%). Назад корпус не вращается.
Последний раз редактировалось Aleartjom; 20.09.2012 в 09:35..
Линейный вид
