Подскажите, у Lovato есть настройки, регулирующие СОСТАВ смеси на ПЕРЕХОДНОМ режиме, т. е. вопрос связан с тем, что при переходе с бензина на газ (при холодном двигателе) машина глохнет? И есть ли настройки ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ одновременной работы газовых и бензиновых форсунок при переходе с бензина на газ?
Детонация, при правильно "выставленном" опережении, должна быть КРАТКОВРЕМЕННОЙ. И продолжается она как раз столько по времени, сколько разжимается пружина поршня (или мембраны) ускорительного насоса, который смесь ну никак не обедняет... Да и уж совсем просто: когда чаще всего можно услышать детонацию? - При разгоне, естественно! А для разгона авто двигателю нужен так называемый "мощностной" состав смеси (альфа ~0,85-0,9, а "бедные" смеси начинаются с альфы >1,0). Если же при разгоне смесь резко обедняется,- какая же это "детонация"??? Это называется ПРОВАЛ!
Собственно если глубоко удалится в тему детонации то она возникает только из-за более раннего зажигания, внезависимости от состава смеси. И сегодня провел наблюдения с участием БК какой УОЗ на бензине и на газу и в момент прехода. 5-6 градусов бензин,8-10 газ. В момент перехода определить не удалось точно. Хотя на бензине и на газу у инжектора он скачет в пределах +- 3-5 градусов.
Fantom3000,Поддерживаю!Сегодня юзал свою машину...По показаниям Лямда-зонда(датчик кислорода)никакой зависимости "детонация-состав смеси" обнаружено не было)))И ещё,если я тебя правильно понял:"...5-6 градусов бензин,8-10 газ..."получается и без "двухрежимки" бензомозг правит зажигание на газу в сторону опережения!У тебя БК показывает ОЗУ на бензине 5-6,а на газу 8-10,вот оно доказательство того,что бензомозг "справляется" и с октановым числом 110!!!Ведь 3-4 градуса для пропана вполне достаточно)))
HapyIIIuTeJIb,Ничего таково о чем ты написал в Ловато нет.Нужна всего лишь правильная настройка газовой карты.Допустим...машина работает на бензине,готовится к переходу на газ,впрыск бензина 3.7 мс.Перешла на газ...впрыск бензина должен оставаться в этих же пределах +-0.5 мс.Иначе бензомозг не успевает "адаптироваться" и "переливает или не доливает")))Машина глохнет...Да и ещё куча всего может быть.Но проблема решаема...я бы за 10 минут все решил,сто процентов))))Если,конечно исключить причастность к этой проблеме "двухрежимки" которую тебе залили....
Кстати господа,не в целях рекламы,но во благо всем форумчанам,установка ГБО Ловато распределительный впрыск(с умом и по возможности без косяков)с баллоном "под запаску" 15 тыс.руб."под ключ".А нижегородцам помощь в решении проблем с ГБО бесплатно.
Кстати господа,не в целях рекламы,но во благо всем форумчанам,установка ГБО Ловато распределительный впрыск(с умом и по возможности без косяков)с баллоном "под запаску" 15 тыс.руб."под ключ".А нижегородцам помощь в решении проблем с ГБО бесплатно.
Давно пора переходить на "промышленный" уровень! Получил бы всякие разрешительные бумажки и занялся бы установкой на профессиональном уровне, а не гаражном!
Удачи!
Глядишь, и людей довольных установкой ГБО поприбавилось бы...
Под составом смеси я имел ввиду % воздуха и газа/бензнина, иными словами, имел ввиду продолжительность впрыска. Она (продолжительность впрыска) во время перехода на газ какая-то своя, или обычная как на холостом ходу?
А про время одновременной работы газовых и бензиновых форсунок? Оно регулируется, или я не так подхожу к вопросу про неустойчивую работу (заглохание) при переключении с бензина на газ?
У тебя БК показывает ОЗУ на бензине 5-6,а на газу 8-10,вот оно доказательство того,что бензомозг "справляется" и с октановым числом 110!!!Ведь 3-4 градуса для пропана вполне достаточно)))
Правильно понял. Бензомозг сам вносит коректировку в УОЗ и без двух режимки. А то что надо изменения УОЗ на 4 поколение это развод. 2е поколение требует. Согласен. И то только по тому что пропускная способность воздуховода падает, так как там образуется доп сопротивление проставкой. И + хлопки и это доказано даже установщики на инжектор отказываются ставить двойку из за проблем потом возникающих в эксплуатациии ГБО.
HapyIIIuTeJIb,Никакой одновременной работы бен. и газ. форсов нет!Происходит пофорсуночный переход,на смарте-это 0.05-0.1 секунды.По возможности(на холостом ходу включительно) время впрыска бензина на газу должно быть такое же,как время впрыска бензина на бензине.Иначе бензомозг "неуспеет" отработать.А на счет "промышленного" уровня...))))Я уже занимаюсь продажей ГБО в достаточно "серьезных" обьемах...а установка,установка хобби-альтруизм))))Тебе последний совет...покупай "шнурок" и вперед!!!Больше отвечать на твои вопросы нет смысла...лёд не тронется))))
Получил бы всякие разрешительные бумажки и занялся бы установкой на профессиональном уровне, а не гаражном!
Линейный вид
