Вот ответ АВТОВАЗА "Добрый день, Геннадий! Автомобиль о котором Вы говорите (спрашивал про опытный образец приоры с заводским газом) является опытным образцом и на сегодняшний день проходит испытания. АВТОВАЗ не рекомендует устанавливать ГБО на свои автомобили, данное переоборудование повлечент за собой снятие с гарантии, это не прихоть АВТОВАЗа, а общая практика всех автопроизводителей. ГБО и гарантия не совместимы. Есть случаи возгораний переоборудованных на газ автомобилей. Решать Вам"
Добавлено через 15 минут
Извиняюсь за небольшой оффтоп, не вижу кнопки изменить сообщение. хотел добавить свой вопрос АВТОВАЗу
"Здравствуйте, собираюсь менять свою ВАЗ 21102 на ВАЗ 21713 или ВАЗ 11173, видел новость что в "приору" устанавливали с завода ГБО, понимаю что это был опытно-показательный образец, возможно ли официально поставить ГБО 4 поколения на каком-либо официальном сервисном центре не потеряв при этом гарантию на двигатель и другие части автомобиля, или возможно ли установить в другом установочном центре имеющим на это лицензию не потеряв гарантию? Кратко вопрос выглядит вот так: ГБО и гарантия совместимы? С уважением Геннадий."
Спасибо за подробный комментарий.
С ГБО на Калину, очевидно придётся подождать годик, пока обкатка пройдёт и основные "косяки" на гарантии исправятся.
Пока поэксперементирую на "двенашке" с установкой ГБО, как понял ничего сложного там нет.
С ГБО на Калину, очевидно придётся подождать годик, пока обкатка пройдёт и основные "косяки" на гарантии исправятся.
Пока поэксперементирую на "двенашке" с установкой ГБО, как понял ничего сложного там нет.
Было бы неплохо заморочится 4 поколением, 2 тоже будет работать и даже быстрее окупится, но бОльшая потеря мощности, бОльшая прожорливость (если не обеднять смесь), все же надо уметь настроить (хотя 4 тоже надо уметь настроить, если не пользоваться автонастройкой) да и меньше болезней эксплуатационных 2 поколения на 4. Все вышесказанное ИМХО. Сам не эксперт в газе, но читал долго и разнообразно.
Было бы неплохо заморочится 4 поколением, 2 тоже будет работать и даже быстрее окупится, но бОльшая потеря мощности, бОльшая прожорливость (если не обеднять смесь), все же надо уметь настроить (хотя 4 тоже надо уметь настроить, если не пользоваться автонастройкой) да и меньше болезней эксплуатационных 2 поколения на 4. Все вышесказанное ИМХО. Сам не эксперт в газе, но читал долго и разнообразно.
Разве второе поколение не "карбюраторное"?
Для инжектора как понял на сегодня лучшим - четвёртое поколение.
На машинке всё равно пора менять всю "головку" - в жару масло не держит давление, поэтому и поэксперементировать можно. ГБО ведь не испортится если его "не идеально" поставить, а там разберусь в тонкостях, дело и до Калинки дойдёт.
Varyag,ну что за вопросы, пиши какая система 2 или 4 какая ошибка по бензо мозгу, а на вопрос что делать ? тебя пошлюд в библиотеку на букву Д искать книгу Федора Михайловича Достоевского, и читать, читать....
Линейный вид
