Я не любитель громов..и особенно молний. Потому и противник всего восстановленного. Реальных и эффективных способов борьбы с сульфатацией не существует. Есть полумеры. И почему год-полтора? У меня все АКБ служили не менее 3 лет. Одна правда Мулти умерла раньше, но чисто из-за заводского брака. А раз в 4 года ( именно столько счас АКБ с завода), можно и заменить АКБ и то к зиме, летом можно ездить на любой хрени. И еще , мы часто здесь что то обсуждаем без оглядки на условия региона, и спорим до хрипоты. Да там где зимой под 40, у людей иные проблемы чем у нас, когда уже -20 для нас мороз. Давайте понимать и давать советы, говоря о условиях эксплуатации.
И еще , мы часто здесь что то обсуждаем без оглядки на условия региона, и спорим до хрипоты. Да там где зимой под 40, у людей иные проблемы чем у нас, когда уже -20 для нас мороз. Давайте понимать и давать советы, говоря о условиях эксплуатации.
Полностью за. Условия эксплуатации стараюсь указывать.
Думаю, стоит "южанам" послушать "северян" (ну хоть средних, о крайнем севере речи нет - там это читают и посмеиваются).
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
R_S,
выбрасывать вещь, которую можно качественно восстановить - зачем? Не все так богаты, чтобы каждые полгода-год разорятся на новую батарейку).
Не знаю как должно не везти, чтобы выбрасывать новую батарею за полгода-год. Но если есть такая тенденция на конкретном авто (т.е. не единичный случай), то нужно пенять не на батареи, а на бортовую сеть.
Лично моя стоковая (с салона) батарея АКТЕХ (если не перепутал название) прослужила 3 года 4 месяца и кончилась, вдруг , посредством осыпания первой банки (возле клеммы "+") .
Все манипуляции с ренимацией сульфатированного АКБ, практически бесполезны. Это раньше в эпоху тотального дефицита пытались максимально продлить агонию...сейчас самое верное и простое решение, заменить АКБ.
ТОЖЕ ПРИДЕРЖИВАЮСЬ ТОГО ЖЕ МНЕНИЯ, СКОЛЬКО Я НЕ ПРОБОВАЛ ПОБЕДИТЬ УМЕРШИЕ АКБ ПОЛУЧИЛОСЬ ТОЛЬКО ОДИН РАЗ. БЫЛО ЭТО ТОГДА КОГДА АКБ БЫЛИ В ДЕФЕЦИТЕ. СЕЙЧАС БУДУ ПРОСТО МЕНЯТЬ. МОЯ ПОКА НИ РАЗУ ВОПРОСОВ НЕ ВЫЗЫВАЛА.ПОЧТИ 3 ГОДА 45000 ПРОБЕГ.
Кто имел дел с зарядным "Кулон 715d"? как это заряжает?
я че--то поднять им плотность выше 1,20 не могу
АКБ 55А*н у знакомого взял-плотность 1,25 была , напряжение 12,5А
За 10 часов заряда ток снизился до 0,1 А а напряжение поднялось до заданного 14,5В. Отключили померяли плотность через час после 1,18-1,20 как такое возможно? с чего ток снижать начинает не выдержав необходимого уровня.
Кто имел дел с зарядным "Кулон 715d"? как это заряжает?
я че--то поднять им плотность выше 1,20 не могу
АКБ 55А*н у знакомого взял-плотность 1,25 была , напряжение 12,5А
За 10 часов заряда ток снизился до 0,1 А а напряжение поднялось до заданного 14,5В. Отключили померяли плотность через час после 1,18-1,20 как такое возможно? с чего ток снижать начинает не выдержав необходимого уровня.
Это автомат работающий по своему алгоритму. И изменить его нельзя, кроме как вначале в ручную выставить макс. напряжение. Тут два варианта.Либо зарядка глючит, либо АКБ исчерпал свой ресур и больше не берет заряд...вот потому я не люблю автоматы.
по инструкции. А Аккумулятору 9 месяцев. Плотность до заряда было 1,25-1,27 ТАКЖЕ на 2ом ему 1,5 года , а щас напряжение оба набрали первый заряжал 1,5А втором 2,7А. А плотность у обоих не растет.
Может его разрядить и поставить сразу на заряд током 5А:?
как бы проверить прибор заряжает ли он реально или имитует это?. К клещам подключал мультиметр напряжение выходное и которое меряю совпадает. Что еще можно проверить у него ? ((
, посредством осыпания первой банки (возле клеммы "+") .
Линейный вид
