АKБ и эксплуатация

[aland]

Сообщение от Ерёма

У меня предохранитель на прикуривателе сгорел недели через две.

Ерёма, Иван_, Darkon, про прикуриватель говорим здесь http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=7507

[Darkon]

В общем, закончил я испытания своей АКБ ПАЗ, и уже 5 дней трудится на авто. Как начал с 22,5Ач так ими и закончил, хотя в процессе тренировки достигал 33Ач.
Ну да ладно, теперь при полном разряде плотность по банкам:
1,2 1,2 1,21 1,21 1,2 1,16 значит не замерзнет если что.

Тест на 100ч в режиме НРЦ вышел с:
1,29 1,3 1,3 1,32 1,3 1,28 до:
1,27 1,27 1,3 1,3 1,27 1,23
при этом напряжение снизилось всего с 13,2 до 13. Остаточный разряд выдал 12Ач. Получается, что тихонько Акб, но разряжается, но т.к. я больше 1 дня машину не оставляю без дела, да и шут с ней что разряжается, буду ездить пока совсем не откажет

Поставив ПАЗ на место, решил проверить, а что же с 6летней Вартой Блу динамик 62Ач. Разряд на те же лампы показал 3,5ч до 10.5В, т.е. емкость варты всего 7,6Ач. И при этом ее хозяин отъездил всю эту зиму и я еще почти 1,5мес.

Варта на 6А заряжается за 2ч до отключения зарядки, если 1А то часов 12. Сделал 4 цикла заряд разряда, что-то она не чего не прибавляет вообще, да и с таким возрастом и так неплохо. Отвезу на работу, пусть будет резервной батарейкой В серверной прохладно, периодически если подзаряжать то должна еще пожить.

[Darkon]

Зря во второй части темы спорили, что не надо АКБ утеплять, вроде еще весна, а на улице уже 21С, сегодня открыл капот так таким жаром обдало, потрогал АКБ, градусов 40С точно есть. Вроде по инструкциям на АКБ это еще не так критично, а что будет если целый день ехать или же на улице будет +35С?

[aland]

Darkon, ну вот прикинь: на улице +35, я утеплил АКБ, еду. Через какое-то время акб нагреется так сильно из-за утеплителя, который не даст охлаждаться АКБ даже малейшим ветерком набегающего потока, что фиг знает может и бабахнуть корпус АКБ. ? ( ИМХО.

[Darkon]

с чего ему теоретически нагреваться? это тоже самое что в валенок положить лед и вставить в валенок другой валенок, тем самым создать замкнутое плотное пространство. Затем начать обдувать вентилятором, думаешь лед быстрей растает?

[Bim_Sony]

Сообщение от Darkon

с чего ему теоретически нагреваться?

При зарядке выделяется тепло. Более того, температуру электролита при зарядке дома рекомендуют контролировать и если она превышает 40 градусов, то либо сбавить ток, либо прекратить зарядку. При температуре воздуха +35 должна быть хоть какая-то конвекция воздуха иначе вода будет выкипать.

[Darkon]

думаешь это условие выполняется при +35 на улице и прожареном подкапотном пространстве?

Сообщение от Bim_Sony

Более того, температуру электролита при зарядке дома рекомендуют контролировать и если она превышает 40 градусов, то либо сбавить ток, либо прекратить зарядку.

[Bim_Sony]

Сообщение от Darkon

думаешь это условие выполняется при +35 на улице и прожареном подкапотном пространстве?

Думаю, что нет. Но если упаковать АКБ в что-то, то мне кажется будет еще хуже (нгреется он все равно, а вот остывать будет гораздо дольше). По крайне мере если я буду выбирать из двух вариантов, то выберу тот, который не упаковывает АКБ.

[alex7]

ну непартесь вы хлопцы! В "необслуживаемый аккамулятор" водичку из аптеки добавлять надо по весне и по осени. В пробках под капотом до 80 градусов а может и больше летом. Уровент электролита правильно мужик советовал прозрачным узлом шариковой ручки меряем 10-15 мм. РОВНЯТЬ ОСОБО НЕ НАДО-ПРИ ПОЕЗКАХ ВЫРАВНЯЕСЯ САМО ЗА СЧЁТ ввыкипания. зарядный ток У МАШИНКИ не ХИЛЫЙ!

[anatoliy563]

Уважаемые коллеги, пишу на полном серьёзе, в течение 14 лет мне верой и правдой служил американский аккумулятор (недавно видел подобный в продаже стоимостью 4 т.р.), за это время один раз доливал дисц. водичку граммов ~ по 50 в каждую банку, никогда не доводил АБ до глубокого разряда (не крутит стартер). Эксплуатировал АБ только в теплое время года, на зиму снимал с машины, хранил в утепленном металлическом гараже (не в погребе) и самое интересное, на мой взгляд, заряжал и тренировал циклами заряд-разряд самодельным зарядным устройством (тиристорный стабилизатор тока с фазоимпульсным управлением, за основу взял Регулируемый стабилизатор тока А.Евсеева, журнал Радио 1987 № 8 с. 56,57), причем заряд длился 10 секунд, разряд - 20 секунд при токе заряда ~ 2,4 А и токе разряда ~ 240 mA, то есть выполнялось классическое соотношение: 1:2 и 10:1. На полностью заряженном аккумуляторе напряжение обычно не превышает ~ 15V, но методом указанной тренировки (раскачки) мне удавалось повысить напряжение на АБ до 16,2V. Таким образом, зимой примерно 1 раз в 2 недели около часа я проводил на АБ контрольно-тренировочные циклы, а летом "забывал" про аккумулятор. Сейчас у меня иркутский аккумулятор ЗВЕРЬ, с трудом мне удалось его "раскачать" на 16,2V, тренирую его по преведенной схеме, трудится он 2-е лето, надеюсь, что мы сним нескоро расстанимся. Делюсь своим опытом с мыслью, что возможно кому-то он будет интересен.

Добавлено через 13 минут
Дополнение: 16,2V - это напряжение сразу же после окончания заряда, в моем ЗУ на это напряжение настроен звуковой генератор (соседи говорят "синичка поёт"), и примерно в течение 15 минут (без нагрузки) напряжение снижается до ~ 13,6V, то есть "раскаченный" аккумулятор ставлю на зарядку обычным порядком и как только "запикает синичка" перевожу АБ в режим КТЦ. К стати, похожий алгоритм зарядки АБ реализован в ЗУ КЕДР различной модификации.