Зажигание не включай. Сниму клемму (один тоненький провод) с генератора и замкни её (этот провод) на массу (любым способом), включи зажигание (ДВС не заводи) - должен на приборке светиться значок (силуэт) АКБ. Если это так, то причина не в приборке.
Так надо и узнать: почему не горит? Самое тривиальное - нарушен где-то контакт (светодиоды практически для авто не убиваемы на приборке). Поэтапно надо и проверить - от простого к сложному. Если сам не умеешь "читать" электросхемы авто, то придётся обратиться за помощью. В предидущем посту я привёл самую простоту. Если на клемму гены (регулятора напряжения в гене) не приходит сигнал на включение гены, (плюсик с замка зажигания через приборку), то генератор не запуститься. Об этом уже писали на этой странице уважаемые люди.
Не спеши, не волнуйся, всё делай осмысленно. Успех будет непременно.
.... Если на клемму гены (регулятора напряжения в гене) не приходит сигнал на включение гены, (плюсик с замка зажигания через приборку), то генератор не запуститься....
Однако все не так просто. Например генератор КЗАТЭ на 115А с РН типа TRT5 запускается даже без этого сигнала на включение (и далее - продолжает работать), если газануть до оборотов двигателя 2500...2800. Чего в принципе не должно быть, но тем не менее это так.
P.S. у этого РН подключен контроль частоты вращения с одной из фазных обмоток (сигнал W).
этого РН подключен контроль частоты вращения с одной из фазных обмоток
Это второе необходимое условие включения в работу гены на Калине.
У меня стоковский гена 2006 г.в. на 85 А с РН - "те же яйца и вид не сбоку". Этот "умный" регулятор имеет возможность управления даже от "мозгов" Калины, которая (возможность) на нашем авто не используется. Если кому интересны подробности, то можно погуглить.
Линейный вид
