Меня поражают ваши познания если не сложно нарисуйте схему вольт добавки для постоянного тока,я такую еще не видел.
Вообще-то генератор не дает постоянный ток. Он дает выпрямленный ток. И если подключить его без электрической емкости (роль которой играет аккумулятор), то на осцилографе будет не прямая, а "горбы" - "останки" синусоиды.
При зарядке ток, потребляемый аккумулятором, будет зависить от емкости и степени разряда аккумулятора. Подключение конденсатора ничего не даст, он нужен только для громкой музыки.
Вообще-то генератор не дает постоянный ток. Он дает выпрямленный ток. И если подключить его без электрической емкости (роль которой играет аккумулятор), то на осцилографе будет не прямая, а "горбы" - "останки" синусоиды.
При зарядке ток, потребляемый аккумулятором, будет зависить от емкости и степени разряда аккумулятора. Подключение конденсатора ничего не даст, он нужен только для громкой музыки.
Генераторы постоянного тока не ставят в автомобили из-за их громозкости.Генераторы в машинах стоят обычно трехобмоточные,обмотки включены на диоодный мост собранный по схеме ларионова.Вкдючайте его через любые емкости,горбы вы не уберете,чтоб убрать горбы нужна индуктивность,лучше всего подходит П-фильтр.Конденсатор как вы назвали для громкой музыки ставят для того чтоб компенсировать длинну провода в багажник,он убирает щелчки в колонках при включение и выключении мощной нагрузки.Если поставить данный кондюк без времязарядной цепочки то произойдет КЗ.Также желательно ставить мощный диод в цепь питания кондюка,для того если напряжение в сети упадет,кондюк на некоторое время не дает упасть напряжению на аппаратуре
Ставить более мощный аккумулятор можно, если он влезет по габаритам. Но... при этом надо понимать, что возрастает нагрузка на коллекторно-щеточный узел генератора, что однозначно приведет к сокращению его ресурса. Главное при использование более мощного аккумулятора, не допускать его глубокого разряда, иначе генератор может не обеспечить его подзарядку, особенно в режиме включенных дополнительных источников потребления (фары, крепкая музыка и т.п.). И не стоит забывать, что все мощности затрачиваемые в автомобиле берутся из бензина.
А конденсатор применяемый в питании усилителя мощности в аудиосистеме служит для снижения скачков напряжения вызванные кратковременными пиковыми нагрузками при работе усилителя. Емкости в 1,5-2 фарады для этого достаточно. И сравнивать конденсатор с аккумулятором не совсем правильно. Конденсатор может мгновенно отдавать емкость, в отличии от к примеру генератора или аккумулятора.
Что вы прицепились к конденсатору... В машине конденсаторы если и ставят, то только для фильтрации, чтоб исключить сбои в электронике. Вольтодобавки (о которых я писал выше) в машине не применяются, они применяются в других схемах (и не только в ламповых, как писал myal1969). В классике ещё стоял кондёр на трамплёре, чтобы исключить искрообразование и обгорание контактов. Других кондёров в машине не припомню... Кстати, если кто разбирал зарядное на аккумулятор, мог видеть, что там нет фильтрующих конденсаторов после диодов. Потому что для аккумулятора предпочтительней зарядка импульсным током, а не постоянным. Об этом же пишет и Чючюндрик.
Ставить более мощный аккумулятор можно, если он влезет по габаритам.
Согласен, но его нужно периодически подзаряжать внешним зарядным устройством и не допускать глубокого разряда, иначе штатный генератор будет давать постоянную недозарядку, что сократит срок службы аккумулятора.
Затрону другой аспект установки более емкого аккумулятора. Как правило его устанавливают, чтобы в морозы прокрутить коленвал. Там где менее мощный акк не потянет более мощный провернет, но высока вероятность, что провернет вместе с вкладышами, а это уже другая грустная песня.
А если греть, то стандартная 55-ка вполне нормально стартанёт.
История про Досю Так если нет разницы, зачем платить больше
В машине конденсаторы если и ставят, то только для фильтрации, чтоб исключить сбои в электронике.
и гдето читал, чтобы уберечь сам аккум от той же музыки. мощный усилок, работающий в классе В (в основном все такие) нагруженный на мощный саб, подтребляет энергию в такт с музыкой. соответственно аккум должен в такт музике отдавать ток, а это вредно для пластин аккума.
Потому что для аккумулятора предпочтительней зарядка импульсным током, а не постоянным.
Если использовать правильную терминологию, то лучше заряжать аккумулятор ассиметричным током. Простой диодный мост, дает горбы синусоид, что не является ассиметричной зарядкой. Может здесь путают импульсную зарядку с импульсным источником питания, так это совсем не одно и тоже!
Так если нет разницы, зачем платить больше 
Линейный вид
