хм, была инфа, ссылок не дам что кнопка start/stop - упорно отказывалась работать. если это так, то проблема не только механическая. впрочем калине пока что такие проблемы не грозят, сцепление и замок зажигания наше всё!
да я не спорю что могут быть проблемы, но они решаются испытанием и качеством комплектующих. Меня вот тоже напрягает кнопка управления ЦЗ на подлокотнике, и вот тоже не пойму там проблема механическая или электрическая. Как мороз она западает при первом нажатии и вообще потом не нажимается. Надеюсь поменяют этот блок и проблема уйдет. Ато первый раз когда с этим столкнулся (почти 2 года эксплуатации авто), проснулся в 500км от дома, в гостинице и слышу сига штатная орет под окном, бегом в низ там все спокойно, машина на месте. Но машина, как и вечером на сигналку не ставиться, грит что где-то концевик. Кнопка тоже западала (сел в машину пробовал закрывать). Плюнул, закрыл просто на ключ все, с утра прихожу все работает, все исправно.
Пля, я как вспомню, как я ночью на ощупь дорогу во внутренний двор искал, по темным коридорам этой убогой гостиницы, мне аж худо становится
PS Судя по всему ночью запавшую кнопку отпустило и она открыла двери, а потом через 30 сек закрыла, отсюда и сработала сигналка.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
В пятницу забрал машину с салона. Никаких проблем с электронной педалью газа не обнаружилось
Очень информативно. Позвольте задать вопрос всем владельцам - какую проблему по педали вы бы причислили к её вине? То что она заклинила, или не возвратилась назад? Или от неё стали бы отваливаться болты?
Электронной педалью собирательно называют весь комплекс новинок, который повлек за собой отказ от троса газа (другой дроссель, другая ЭСУД, другие алгоритмы управления, сама педаль принципиально иная, может еще что не учел), поэтому то, что на ваш взгляд не имеет отношения к "Е-педали" (например - внезапно заглохла, не едет на холодную, неустойчиво работает на ХХ, подвисание оборотов после сброса газа, провалы, подергивание и пр., т.е. любая ненормальность и неадекватность в работе двигателя) может оказаться прямым следствием применения Е-педали. Передавайте необычное, пусть даже кажущееся вам субъективным, а относится это к Е-педали, или нет, пусть решают специалисты.
Просьба к модератору: напишите в первом посте темы, что собственно, отзывы владельцев начинаются только после сороковой страницы.
Последний раз редактировалось vovk; 15.02.2011 в 20:38..
А куда уж информативнее. Сегодня на улице -19, завелась четко с первого раза, как летом. Задержек в реакции на нажатие педали нет. Усилие на педали норм, не мягкая не жесткая. Не глохнет, обороты не плавают.
Комбинированный вид
