Электронная педаль газа на КАЛИНЕ! Часть 1. - Страница 44 - Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2

Belt · 12.02.2011, 16:56

Дроссель там Delphi. А ДМРВ от Ителмы.

Kryashen · 12.02.2011, 19:06

Цитата:

Сообщение от BaP4yH

ну вот и пригнал я машину...
Проехал по трассе и по городу.. Педаль слушается. никаких нареканий нет.. двигатель хоть и 8 кл но разницы особой не почувствовал после приоры в плане динамики... разгоняется шустро... тормозит на летней быстро))... понравилось всё кроме нестабильных холостых... на холостых как трактор и стрелка поигрывает... думаю дело в сырой прошивке

Отпишусь о своей. Вчера наконец-то забрал машину с автосалона. С педалью никаких проблем, особой разницы не ощущаю. Сегодня с утра машина завелась при -25 без проблем. Единственное, что пока беспокоит, это обороты нестабильно держаться при холостых, думаю 1000 - 1100 об. это много. На двенашке у меня 800 постоянно было.

vipo · 12.02.2011, 19:40

Цитата:

Сообщение от Kryashen

Отпишусь о своей. Вчера наконец-то забрал машину с автосалона. С педалью никаких проблем, особой разницы не ощущаю. Сегодня с утра машина завелась при -25 без проблем. Единственное, что пока беспокоит, это обороты нестабильно держаться при холостых, думаю 1000 - 1100 об. это много. На двенашке у меня 800 постоянно было.

На данных дросселях отсутствует привычный обходной канал ХХ...
Такая "болячка" известна,
например найди отличия от японки...

Satyr · 12.02.2011, 20:32

Цитата:

Сообщение от Andron_

в чем проблема принять решение за 0,2 мс?

Принять решение за это не проблема, были б исходные данные. А с этим проблема.
ДМРВ и остаточного кислорода таким шустрым откликом не обладают.

vipo · 12.02.2011, 20:50

Данный дроссель, применённый ВАЗом для перехода на ЕВРО 4/5, стоит ~ 50 evro,
а с E-регулированием ХХ по обходному каналу и управлением от троса ~ 300 evro.
Не на том с'экономили!

P/S
По мнению (http://www.capecodonline.com/apps/pb...WS11/100139963) некоторых экспертов, проблемы Toyota вызваны фундаментальной причиной:
повсеместным переходом автомобильной индустрии на электронные системы, даже в критически важных функциональных узлах.
Wall Street Journal
January 31, 2010

BaP4yH · 12.02.2011, 21:57

Цитата:

Сообщение от Kryashen

Отпишусь о своей. Вчера наконец-то забрал машину с автосалона. С педалью никаких проблем, особой разницы не ощущаю. Сегодня с утра машина завелась при -25 без проблем. Единственное, что пока беспокоит, это обороты нестабильно держаться при холостых, думаю 1000 - 1100 об. это много. На двенашке у меня 800 постоянно было.

у меня плавают 1000-850 где то...

Darkon · 12.02.2011, 23:03

vipo,
кому-то просто не нравится сколько тойота продает в пиндосии, "был бы человек, а статья найдется..."

demos.vlz · 13.02.2011, 09:56

В пятницу забрал машину с салона. Никаких проблем с электронной педалью газа не обнаружилось. Кстати очёчник упразднили похоже, не нашел я его )

Satyr · 13.02.2011, 11:28

Цитата:

Сообщение от vipo

По мнению (http://www.capecodonline.com/apps/pb...WS11/100139963) некоторых экспертов, проблемы Toyota вызваны фундаментальной причиной:
повсеместным переходом автомобильной индустрии на электронные системы, даже в критически важных функциональных узлах.

Чтото у всех немцев точно такая же фундаментальная причина, только инциндентов как с тойотой нет.

Проблема тойоты в непродуманном алгоритме управления. Нету даже самых интуитивно напрашивающихся блокировок

**biarmy** · 13.02.2011, 12:25

Цитата:

Сообщение от Satyr

Проблема тойоты в непродуманном алгоритме управления.

Однозначно. После отзыва Тойот на ВАЗе технические директора распорядились изменить алгоритмы управления ЭПГ. Не захотели наступать на те же грабли. Было такое сообщение на одном из форумов электроники.