Если при прогреве до 80 град отмечаешь потепление нижнего патрубка радиатора(основного), то проблема еще и в термостате. Он у тебя не закрывается до конца и травит антифриз и по большому кругу. Отсюда и малая эффективность отопителя. Но приборка инструмент не точный, а только для информации (хотя у меня нормально кажет). Все равно, обрати на это внимание: при скольки градусах начинает теплеть нижний патрубок при нагреве с нуля?
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Антон gobhal
как он открылся дак все горячущие. бульков не наблюдаю. как добиться горячего воздуха из печки
Если все прогрето, а из печки дует прохладой - то либо в отопителе большая часть площади занята воздухом, либо смотри заслонку тепло-холод. Покрути левую ручку на блоке управления из синей в красную зону, а другой рукой или глазами понаблюдай за приводом заслонки!!! Изменяет она свое положение: закрывается на тепло в сторону двигателя, и насколько плотно(есть еще свободный ход)?
Коновал, когда стоишь в пробках и открывается термос и темп 90 и чуть выше из печки греет горячий воздух, невозможно становится при первой скорости вентилятора выключпеш совсем. вот и не могу понять почему
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
когда стоишь в пробках и открывается термос и темп 90 и чуть выше из печки греет горячий воздух, невозможно становится при первой скорости вентилятора
Не видя "больного" трудно ставить диагноз. По описанию все же похоже на термостат - рановато открывает на большой круг или не дозакрывает на малом. А в пробках успевает прогреть всю СОД и печка становится веселее! Вывод: грамотный диагност без развода на бабло или самому снимать, варить, менять (вскрытие покажет). Выбирай сам!
Радиатор печки,он стоит на малом круге? А РБ,он же тоже через малый круг запитан? Подогрев ДУ,он тоже по малому ходит,так? Это я к чему? Просто никак успокоиться не могу,много всякого начитался(для изгнания бесов,ой пробки,воздушной из печки)вплоть до забития осинового кола,нет,самореза вернее,в уголок радиатора печки,а затем вкручивания туда штуцера для стравливания воздуха...,не знаю помогло ли кому...? Ну,а почему проще не сделать,в доступном месте,например в шланге подогрева ДУ,она же верхняя точка,врезать тройник-кран и стравливай его оттуда,как тормозуху из цилиндра(когда надо)путем накачивания воздуха через РБ,что не так?
Вот,кстати,интересный вариант,надо попробовать,тут тебе и краник,нет КРАН,тут и доработка отвода из РБ,и сам алгоритм работы бачка изменен(капельница) ну она у меня уже стоит... http://www.drive2.ru/cars/lada/kalin...0376152709736/
__________________
"на русских машинах ездят богатые люди," потому что на запчасти кучу денег тратят.
Последний раз редактировалось BRUKC; 02.12.2013 в 04:48..
Коновал, когда стоишь в пробках и открывается термос и темп 90 и чуть выше из печки греет горячий воздух, невозможно становится при первой скорости вентилятора выключпеш совсем. вот и не могу понять почему
В обычной, повседневной экспулатации какая температура? Может мала? Должна быть не ниже 90... И как уже говорилось во время стояния в пробке, авто прогревается хорошо и начинает "жарить" печка, как и положенно? А ещё можно просто убрать температуру в салоне, не выключая вентилятор...
Линейный вид
