Усилитель моторного щита - есть ли те, кто ставил?

[47ou]

Сообщение от vsvs1

Допустим, не врут. 40Нм это примерно 15 кг на руле! Это гдеж в движении такое встречается? Видимо в режиме подруливания? ))

Да элементарно. Проехать по среднестатистической трассе 100-120км/ч с относительно крутыми изгибами, на которых обычно сбавляешь до 80. Или проехать неспеша с 4 пассажирами по ушатанной волнообразной просёлочной дороге. Или по кольцевому движению проехать даже 60км/ч! Нагрузка будет примерно такая. В таком режиме и внешний стакан станет чуть выше внутреннего, и его эти силы будут пытаться завернуть ближе к двигателю, и на рейку моменты будут некислые действовать, и наши сабли-рычаги будут "пружинить". То же со всем кузовом. Каждая железка из крашенного металлолома ограничивает эти перемещения, уменьшают развитие слабости металла (вроде правильно выразился), добавляя "собранности" кузову. Только и всего. А мы, наивные зомби, хотим жесткости и долговечности кузова.
ЗЫ. БольшАя часть сверчков увы не от пластика, а от "гуляния" кузова. Можно конечно облепить весь пластик маделином, и радоваться. Но это не решает проблему.
ЗЫЗЫ. Глянь что с внешним колесом происходит уже примерно на 70км/ч:

[Yurich 56]

Сообщение от Alexmax42

УЩП нужен в основном для уменьшения воздействия дороги на рейку.

Так и есть. Никакого улучшения чёткости и остроты в "0", уменьшения радиуса и т.д. я не заметил, НО при переезде через рельсу, "лежачего полицейского" колёса стали "ближе" к рулю, а значит где то убрались лишние люфты, а это уже неплохо. Пы.Сы: Авто в профиле.

[rop1]

Сообщение от vsvs1

А я вот ниразу не сказал о зомбированном коллекционировании крашенного металлолома, а ведь мог бы. )

вообще толсто

[vsvs1]

Сообщение от rop1

вообще толсто

коричневато

Сообщение от 47ou

Да элементарно. Проехать по среднестатистической трассе 100-120км/ч с относительно крутыми изгибами, на которых обычно сбавляешь до 80. Или проехать неспеша с 4 пассажирами по ушатанной волнообразной просёлочной дороге. Или по кольцевому движению проехать даже 60км/ч! Нагрузка будет примерно такая.

60км/ч на кольце и на руле15 кг... =) Если, что, 15 кг. это полтора ведра воды или две кувалды.

Ну да ладно. Подитожим:
1. Никакого лучшего "нуля" данная железяка не дает.
2. Наиболее целесообразное применение при экстремальном вождении, увеличивая жесткость крепления корпуса рейки к кузову.
3. В следствии увеличения жесткости крепления, увеличивает ударные нагрузки передаваемые от передних колес на механизм рулевого управления, на вал рулевого колеса, что неизбежно привдет к снижению срока эксплуатации деталий (карданчики, коническая шайба, пластиковая втулка, ЭУР), входящих в данные узлы.
4. Снижение комфорта: удары в руль, шум. (Некоторая поддатливость рулевого управления вносится в конструкцию специально для увеличения комфорта).
5. Неизвестно как эта железяка поведет себя при лобовом ударе.

Так нормально будет?

[А.Журавлёв]

Сообщение от vsvs1

. Неизвестно как эта железяка поведет себя при лобовом ударе

Те кто так думают при установке железок - просто их не покупают. Народ не для "биться лбами" железки покупает, а под себя машины настраивает

[Alexmax42]

Сообщение от vsvs1

1. Никакого лучшего "нуля" данная железяка не дает.
2. Наиболее целесообразное применение при экстремальном вождении, увеличивая жесткость крепления корпуса рейки к кузову.
3. В следствии увеличения жесткости крепления, увеличивает ударные нагрузки передаваемые от передних колес на механизм рулевого управления, на вал рулевого колеса, что неизбежно привдет к снижению срока эксплуатации деталий (карданчики, коническая шайба, пластиковая втулка, ЭУР), входящих в данные узлы.
4. Снижение комфорта: удары в руль, шум. (Некоторая поддатливость рулевого управления вносится в конструкцию специально для увеличения комфорта).
5. Неизвестно как эта железяка поведет себя при лобовом ударе.

1. Дает. Не дает если ее не установить.
2. Жесткость крепления ДОЛЖНА БЫТЬ на любой машине. Поглядите, для сравнения, как выглядит крепеж рейки на Логане.
3. Фигня полная, наоборот, после установки девайса ездить стало комфортнее и ударов уж точно передается меньше. А разгадка проста - корпус рейки стало меньше колбасить от дороги, что несомненно положительно скажется на сроке ее службы. Аналогия - какое стекло дольше проживет - которое плохо закреплено и дребезжит, или которое зажато?
4. Увеличение комфорта налицо по причинам п.3
5. Известно как: http://rusdtp.ru/2373-pod-novosibirs...-i-nissan.html
Очень хорошо скажется. У этой пятнашки видно желтое железо, и, похоже, был подрамник.

PS: Еще есть расхожая байка идиотов, насчет растяжки стоек - мол если ударят вправо - поведет левую сторону. На этот счет "Техномастер" отвечал так: "Повело бы, если бы растяжка была прямая и монолитная из стержня. Но таких не делаем, все растяжки вообще, и на Калину в частности идут трубчатые и с изломом. При аварии растяжка в месте излома просто гнется и не передает деформацию на чашку"
Еще растяжка играет положительную роль при лобовом ударе. Как пример - Матиз, который очень неплохо показал себя на краш-тесте. А ведь на нем растяжку передних стоек ставят с завода.

[vsvs1]

Сообщение от А.Журавлёв

Те кто так думают при установке железок - просто их не покупают. Народ не для "биться лбами" железки покупает, а под себя машины настраивает

Согласен.

Добавлено через 46 минут

Сообщение от Alexmax42

А разгадка проста - корпус рейки стало меньше колбасить от дороги, что несомненно положительно скажется на сроке ее службы. Аналогия - какое стекло дольше проживет - которое плохо закреплено и дребезжит, или которое зажато?

Во первых стекло не дребезжит, оно установлено на резиновые опоры. Если у вас дребезжало до установки УЩП, надо было машину ремонтировать.
Во вторых, закон сохранения импульса. В правильном рулевом, изрядный импульс перейдет в тепловую энергию резиновых опор и щитка предка. А в жестком, уйдет дальше по валу рулевого, через карданы на ЭУР. Если ЭУР червячного типа, как наш махачкалинский, ударная нагрузка проявит себя в месте контакта червяка и пластикового колеса ЭУРа.

По остальным пунктам вы также все напутали. Особенно про аварию понравилось. Вот вы там увидели желтое железо, а я колпаки на ДД. Считаю, все дело в них. А докажи, что не в колпаках дело! ))

[Alexmax42]

Сообщение от vsvs1

Если у вас дребезжало до установки УЩП, надо было машину ремонтировать.

Расскажите ка, что именно ремонтировать? Подробно так, по пунктам.

Сообщение от vsvs1

По остальным пунктам вы также все напутали.

Я все понял. У вас просто нету Калины...Зато родители купили компьютер.)))
Закон сохранения импульса как раз в 6-м классе проходят, а вот сопромат - в институте.

[rop1]

Сообщение от vsvs1

3. В следствии увеличения жесткости крепления, увеличивает ударные нагрузки передаваемые от передних колес на механизм рулевого управления, на вал рулевого колеса, что неизбежно привдет к снижению срока эксплуатации деталий (карданчики, коническая шайба, пластиковая втулка, ЭУР), входящих в данные узлы.
4. Снижение комфорта: удары в руль, шум. (Некоторая поддатливость рулевого управления вносится в конструкцию специально для увеличения комфорта).

поржал от души, пиши ещё

Добавлено через 31 секунду

Сообщение от Alexmax42

Я все понял. У вас просто нету Калины...Зато родители купили компьютер.)))

очень похоже на правду

[den599]

А можно и самому изготовить УЩп,кто может скиньте чертёж?