Цитата:
Сообщение от vsvs1
1. Никакого лучшего "нуля" данная железяка не дает.
2. Наиболее целесообразное применение при экстремальном вождении, увеличивая жесткость крепления корпуса рейки к кузову.
3. В следствии увеличения жесткости крепления, увеличивает ударные нагрузки передаваемые от передних колес на механизм рулевого управления, на вал рулевого колеса, что неизбежно привдет к снижению срока эксплуатации деталий (карданчики, коническая шайба, пластиковая втулка, ЭУР), входящих в данные узлы.
4. Снижение комфорта: удары в руль, шум. (Некоторая поддатливость рулевого управления вносится в конструкцию специально для увеличения комфорта).
5. Неизвестно как эта железяка поведет себя при лобовом ударе.
|
1. Дает. Не дает если ее не установить.
2. Жесткость крепления ДОЛЖНА БЫТЬ на любой машине. Поглядите, для сравнения, как выглядит крепеж рейки на Логане.
3. Фигня полная, наоборот, после установки девайса ездить стало комфортнее и ударов уж точно передается меньше. А разгадка проста - корпус рейки стало меньше колбасить от дороги, что несомненно положительно скажется на сроке ее службы. Аналогия - какое стекло дольше проживет - которое плохо закреплено и дребезжит, или которое зажато?
4. Увеличение комфорта налицо по причинам п.3
5. Известно как:
http://rusdtp.ru/2373-pod-novosibirs...-i-nissan.html
Очень хорошо скажется. У этой пятнашки видно желтое железо, и, похоже, был подрамник.
PS: Еще есть расхожая байка идиотов, насчет растяжки стоек - мол если ударят вправо - поведет левую сторону. На этот счет "Техномастер" отвечал так: "Повело бы, если бы растяжка была прямая и монолитная из стержня. Но таких не делаем, все растяжки вообще, и на Калину в частности идут трубчатые и с изломом. При аварии растяжка в месте излома просто гнется и не передает деформацию на чашку"
Еще растяжка играет положительную роль при лобовом ударе. Как пример - Матиз, который очень неплохо показал себя на краш-тесте. А ведь на нем растяжку передних стоек ставят с завода.
Древовидный вид