Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Формат: вопрос - ответ. Часть 4

[IZVESTNO]

Дамы ,по поводу канавок на тормозных дисках не переживайте.Это нормальное явление.Они на всех автомобилях.Поставите другие колодки-появятся в другом месте на диске.

[Evgedoc]

Сообщение от AHT

СТО оснащены всем необходимым оборудованием, но диагностов то нет.

Сорри за офтоп, но в здравоохранении та же беда. В Грозном отгрохали больничку и напичкали её так, что москвичи завидуют. А умирающих по сути детей везут лечиться в Ставрополь, Краснодар, Ростов. Любая супер-пупер техника без мозгов всего лишь железяка.

[AHT]

Сообщение от IZVESTNO

Дамы ,по поводу канавок на тормозных дисках не переживайте.Это нормальное явление.Они на всех автомобилях.Поставите другие колодки-появятся в другом месте на диске.

Не верно. Канавка канавки рознь. Речь идет о глубоких пропилах. С нормальными колодками износ диска равномерный, поверхность поцарапана, но не пропилена.

[Oxi]

[QUOTE=AHT;2086473]Думаю причина не в свечах и уж тем более в проводах. Вы сами говорите, что " кислородный датчик скакал ка сумашедший". Скорей у вас проблемы с ДУ и РХХ, отсюда и ДК скачет, т.к. из-за проблемы РХХ смесь формируется не верно ( отсюда и обороты гуляют). Хотя как понять скачет? Нормальная работа ДК это постоянные колебания показаний от 0,01 до 0,7 т.е. бедная-богатая смесь.
Из-за свечей или проводов были бы пропуски воспламенения. А у вас их не было. Машина плохо заводилась и имела неустойчивый ХХ, что является симптомами неправильной работы РХХ и ДУ.

Спасибо за ответы.Я и сама подозревала РХХ, т.к завела с подгазовкой и при отпускании педали газа машина хотела заглохнуть, но потом более менее поехала, даже дала добраться до СТО.Сегодня весь день ведёт себя как обычно. Скажите, а РХХ умирает сразу или постепенно, устраивая проверку нервной системы хозяина?И надо ли его теперь менять? А показания ДКК как раз были в этих параметрах как вы пишите 0,01-0,7. Т.е. это нормально? И ещё- что такое ДУ?

Добавлено через 2 минуты
Кто подскажет-почему не появляется изображение линейки?

[dikkid]

Сообщение от Oxi

Кто подскажет-почему не появляется изображение линейки?

если не ошибаюсь, последняя скобка у вас пропала. Допишите в линейке последнюю квадратную скобку.

Вот сдесь почитайте, какие то проблемы были с линейками http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=15667&page=14

[Oxi]

Сообщение от dikkid

если не ошибаюсь, последняя скобка у вас пропала. Допишите в линейке последнюю квадратную скобку.

Дописала, при отправке пишет ВВ код img запрещен и в правах подписи сплошные НЕТ. Квадратная скобка таинственным образом исчезает после попытки предпросмотра.

[me261]

Oxi хорошо
Oxi, хорошо что вы так думали...так почему же не попросили проверить РХХ???машина у вас на гарантии???и пробег какой и вообще сколько лет...?

[Коллега]

Сообщение от Oxi

Спасибо за ответы.Я и сама подозревала РХХ, т.к завела с подгазовкой и при отпускании педали газа машина хотела заглохнуть, но потом более менее поехала, даже дала добраться до СТО.Сегодня весь день ведёт себя как обычно. Скажите, а РХХ умирает сразу или постепенно, устраивая проверку нервной системы хозяина?И надо ли его теперь менять? А показания ДКК как раз были в этих параметрах как вы пишите 0,01-0,7. Т.е. это нормально? И ещё- что такое ДУ

ДУ это дроссельный узел, стоит вместо карбюратора.
Не факт, что у вас умирает РХХ, возможно его клапан просто загрязнился отложениями. Поэтому у вас и интересуются пробегом и возрастом машины.

Внутренняя полость ДУ в районе заслонки и РХХ нуждаются в периодической чистке от отложений.

РХХ надо открутить с ДУ и почистить его клапан от нагара, а сам ДУ хорошо почистить изнутри. По-хорошему это нужно делать на каждом ТО, хоть заводом и заявлено обслуживание гораздо позже. В наших условиях это все засирается ну очень быстро.

На фото мой РХХ после пробега 15 000. На отвертке слой сажи, который я сковырнул с его клапана.

[Русс 54]

Сообщение от Коллега

ДУ это дроссельный узел, стоит вместо карбюратора.
Не факт, что у вас умирает РХХ, возможно его клапан просто загрязнился отложениями. Поэтому у вас и интересуются пробегом и возрастом машины.

Внутренняя полость ДУ в районе заслонки и РХХ нуждаются в периодической чистке от отложений.

РХХ надо открутить с ДУ и почистить его клапан от нагара, а сам ДУ хорошо почистить изнутри. По-хорошему это нужно делать на каждом ТО, хоть заводом и заявлено обслуживание гораздо позже. В наших условиях это все засирается ну очень быстро.

На фото мой РХХ после пробега 15 000. На отвертке слой сажи, который я сковырнул с его клапана.

У меня 17000 пробега. Все чисто. Лью 95 на хороших заправках.

[AHT]

Сообщение от Oxi

Скажите, а РХХ умирает сразу или постепенно, устраивая проверку нервной системы хозяина?И надо ли его теперь менять?

По разному. Все начинается с периодических сбоях в его работе, которые то возникают, то проходят.Постепенно это сбои становятся все чаще, пока окнчательно не превратятся в постоянные. Основные поломки РХХ, это подклинивание штока, проворачивание штока, обрыв обмоток и развал корпуса РХХ ( выпадают заклепки крепящие его корпус). Гораздо реже причиной нестабильной работы ДУ ( плавание оборотов) являются нагары и загрязнения. Загрязнение штока РХХ не очень влияет на его работу, а вот загрязнение жиклера отсоса картерных газов в круге ХХ ( малая трубка идущая из клапанной крышки) довольно сильно влияет. При чистке ДУ надо большее внимание уделить именно этому месту. Но...не всегдла виноват РХХ, т.к. по сути это исполнительный механизм, отрабатывающий команды ЭБУ, которые выдаются ЭБУ на основе данных полученных от датчиков, ДК, ДМРВ,ДПДЗ. Помимо этого наличие неучтенного воздуха ( после ДМРВ) так называемые подсосы ( треснули заглушки на ресивере), также влияют на стабильность системы управления.РХХ в силу своей медлительности опаздывает с отработкой управляющих импульсов, и тут наступает явление перерегуливки, которая выражается в плавнии оборотов, т.к. ЭСУД ни как не может попасть в нужный состав смеси и начинает гонять РХХ туда сюда, еще более усугубляю нестабильность системы. Но...по любому при первых признаках неправильной работы РХХ, он должен быть заменен. Хороший диагност легко определяет , какой компонет системы виноват в нестабильной работе и меняет только его. Не стоит забывать , что и сама дроссельна заслонка может быть причиной нестабильности. ДПДЗ также может давать ложные показания своего состояния, что тут же отразится на стабильности. Ошибка в опредении положения ДЗ на 1-2% может привести к гулянию оборотов на порядка 100об/мин. Так что говорить, что однозначно виноват РХХ нельзя.Виновата вся система.Но начать надо именно с него и ДУ, проверив их правильную работу. Диагностика это не чтение ошибок, а анализ их возникновения.