Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
я не гонщег ниразу...за город еду всегда с семьей и больше 120 никогда не топлю...так что не знаю...120 вполне безопасно.
Это с новыми пружинами безопасно на такой скорости или о старых речь?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от PostЯ
907, у меня к вам вопрос, как к бывшему владельцу Соляриса. Недавно смотрел видео о Солярисе на ютубе очередного обзорщика, вроде разбирающегося, в отличие от большинства. Он утверждал, что у Соляриса руль легкий на скорости, правда не указал по сравнению с чем. Так вот по сравнению с поло, что можете скажать? И вообще в сравнении по рулежке, динамике, приемистости и т.д. по драйверским показателям что скажете?
Вопрос не праздный - Калины через 4 года может уже не быть...)
И дело вот в чем - прошлую зиму мониторил сводки ГАИ по ДТП, не пропорционально много солярисов/рио оказывалось в кювете или на встречке, была одна гранта в соседней области, в этом пока одна калина.
Тут выжившие владельцы рио/солярисов убедительно доказали, что нет проблем у данных машин с задней подвеской, значит дело в чем-то ином? И если нет технической проблемы в самой машине, значит причина в особенностях вождения покупателей таких машин.
И принять версию, что Солярис/рио используется для социальной инженерии - утилизации номинантов на премию Дарвина
ЗЫ понятно, что любое ДТП результат действий водителя, но почему зимой, на не очень ровной дороге (а у нас все дороги такие) ДТП со сменой траектории движения соляриса/рио больше?
Да ,есть такой косяк за корейцами , неустойчивы на дороге это еще от настроек их подвески зависит. А тут кстати солярисами долго и не владели , год страха на трассе и скорей продавать сие чудо инженерной мысли.
я к этому и веду. Управляемость К1 с длинной рейкой и ЭУР отвратительна, там просто нет обратной связи. Однако я не помню, чтобы народ по этому поводу переживал. Ну не рулится только и фик с ней. Зато все те же (я сейчас не про тебя) ни разу не ездя на корейце прекрасно знают про раскачку и заявляют тут о ней почти как из первых уст.
Именно это на форуме и убивает, сплошные двойные стандарты. Спецы обычно те, кто с предметом разговора-то знаком плохо (читай вазоводы. мужик сказал, а я ему верю) но все про него знает. А калина не рулится...да типа рулится она. Вот и весь разговор.
Вести далее разговор на тему управляемости корейцев бессмысленно, если не признать простого факта про К1. Это даже не противопоставление авто, а всего лишь точка отсчета. Если К1 рулится, тогда рулится без проблем любое авто, кроме уазика.
в данном случае косяк - это раскачка при определенных условиях.
это не косяк а последствия, точ так же как влияет расположение рулевой рейки в калине на управляемость) Свои АР и ЗР засунь.... когда они плохо отзывались о корейцах ТЫ сам лично говорил что нет им веры.
Да ,есть такой косяк за корейцами , неустойчивы на дороге это еще от настроек их подвески зависит. А тут кстати солярисами долго и не владели , год страха на трассе и скорей продавать сие чудо инженерной мысли.
вот еще троль местный. И все ведутся. Ты на типа уазе так как еще не убрался? На нем больше 60 ездить низя, а все туда же, в "рулевые".
Это еще надо умудриться найти ролик с 6 людьми и 190 кмч.
ну тут я тоже аргумент могу привести в виде расшифровки его названия- " За Рублем" Исходя из этого делать выводы, но я этого делать не буду.
Цитата:
Сообщение от Serge!
я знаю твои источники - "мужик сказал"
да. Мне Рио никуда не уперся, в целях расширения кругозора спросил про авто- получил ответ. Но после этого я не побежал на форум и не начал писать что Рио -г...о корейское. Просто в беседе по теме, поделился этой информацией с участниками этой темы. Более, того я написал, что
Цитата:
Сообщение от МузОбоз
Чисто теоретически так можно сказать про любой авто.
Цитата:
Сообщение от МузОбоз
И это в принципе только один отзыв о данном авто, который я слышал от непосредственно владельцев. Может он один на миллион? Но тем не менее он есть, и я его услышал.
Более того, выше уже другой человек подтверждает, что
Цитата:
Сообщение от 4187
По подвеске да и по всей остальной начинке абсолютно одинаковые авто, а значит и по поведению на дороге идентичны. Разница лишь в том что рио вышел чуть позже соляриса с уже исправленной подвеской.
и даже более того
Цитата:
Сообщение от МузОбоз
корейцы говоря о Крете особенно этот факт подчеркивают. В смысле что на Крете, сейчас по другому сделано и это офигенно изменило поведение автомобиля.
, т.е. признают огрехи в подвеске соляры.(на эти слова у меня к сожалению ссылки нет, поэтому можете считать что я это сам придумал, но тот факт что крепление изменилось не отнять)
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Serge!
Вести далее разговор на тему управляемости корейцев бессмысленно, если не признать простого факта про К1. Это даже не противопоставление авто, а всего лишь точка отсчета.
это не косяк а последствия, точ так же как влияет расположение рулевой рейки в калине на управляемость) Свои АР и ЗР засунь.... когда они плохо отзывались о корейцах ТЫ сам лично говорил что нет им веры.
засунуть тебе стесняюсь спросить?
Они (ЗР) эту бучу и поднял если что. 90% хомячков, долдонящих нынче про раскачку ничего бы о не и не знали, если бы не ЗР
Цитата:
Поначалу разговоры про плохую управляемость показались домыслами. На переставке оба «соляриса» вселяют уверенность в своих возможностях, демонстрируя стабильность поведения. Согласен, если сравнивать с конкурентами, заметно, что у машины куда больше недостаточная поворачиваемость. Да и усилители руля вдруг неожиданно начинают «закусывать» по мере приближения к пределам возможностей автомобилей. И это на базовых 15- дюймовых шинах! Но в остальном повадки «солярисов» здесь не вызывают серьезных нареканий, а по предельным возможностям они вполне сравнимы с Polo.
Вроде бы подвески не выделяются какими-то сверхъестественными способностями или, наоборот, откровенно провальными чертами. Но это пока под колесами ровный асфальт. Жесткие, гулкие на швах и стыках, они, тем не менее, обеспечивают очень неплохой комфорт. Единственное, что настораживает: задняя часть машины с ростом скорости даже на ровной дороге вдруг начинает «дышать». Уже на 80–90 км/ч заметна склонность к вертикальной раскачке кузова. Именно в этот момент некоторые водители начинают чувствовать себя неуверенно. Но пока Hyundai Solaris лишь предупреждает.
Действительно сильно ситуация меняется на высоких (более 120 км/ч) скоростях, когда автомобиль начинает откровенно плавать на дороге, особенно если попадает хоть на небольшие неровности. Здесь он может вильнуть в сторону на метр-полтора! Словно подхваченный порывами бокового ветра, Solaris гуляет из стороны в сторону — и напрягает, особенно на фоне конкурентов, не позволяющих себе даже намека на подобное.
На более серьезных неровностях или в колеях при больших ходах задней подвески (а «рулит» именно она!) рыскания могут оказаться по-настоящему опасны. Тем более что Solaris — автомобиль быстрый, и владелец справедливо ждет от него многого. А здесь — ощущение неуверенности, усиленное не очень слаженной работой задней подвески, которой, бесспорно, не хватает энергоемкости. Это заметно по пробоям, стоит появиться настоящим ямам и колдобинам.
С полной нагрузкой Solaris почти сразу садится на ограничители хода сжатия и, кстати, не перестает при этом рыскать. Какая уж тут адаптация! Такое впечатление, будто инженерам и испытателям не хватило пяти минут, чтобы грамотно довести машину.
Это они типа пиарят корейцев? Сильно пропиарили?
И вот через год:
Цитата:
Нет, плохой дорогой русский «Хёндай» не испугать! Уже через несколько десятков километров пути я не без удовлетворения заключил, что автомобиль стал стабильнее и понятнее во всех режимах движения. Даже там, где прежде корму одолевала раскачка, теперь нет ничего подобного; и, в конечном счете, машина позволяет ехать быстрее и увереннее. Секрет заключается в том, что отныне все «Солярисы» комплектуются иными пружинами и амортизаторами с увеличенной (особенно в верхний и нижней части хода) жесткостью.
Уверовав было в энергоемкость подвески, я немедленно поймал такую колдобину, которая заставила сработать передние амортизаторы на пробой. Н-да, надо все же быть осмотрительнее! Тем паче что сцепные свойства штатных шин «Кумхо-Cолус» по-прежнему оставляют желать лучшего.
Они (ЗР) эту бучу и поднял если что. 90% хомячков, долдонящих нынче про раскачку ничего бы о не и не знали, если бы не ЗР
аааа, ну да, это же в ЗР придумали пилить вазовские пружины и переносить крепления аммо))) Если ты сам хомячок с кривыми руками то не думай что все такие, а то иж ты как замахнулся, аж 90 %)))
ну тут я тоже аргумент могу привести в виде расшифровки его названия- " За Рублем" Исходя из этого делать выводы, но я этого делать не буду.
ну это понятно. В техническом форуме никаких своих доводов не приводим, только "мужик сказал, а я ему верю". А все выкладки просто игнорируем.
Нет уж. Если есть сомнения - приводим свои пруфы. На статью из сми - свою
статью из сми. В противном случае это слив.
Цитата:
Сообщение от МузОбоз
Просто в беседе по теме, поделился этой информацией с участниками этой темы.
Боюсь тебя расстроить "я общался с мужиком, он мне сказал" это не информация. Это ничего. Ты можешь верить во что угодно, но если хочешь кого-то в чем-то убедить - рой, цитируй и доказывай. А не ОБЭЭСь.
Цитата:
Сообщение от МузОбоз
кроме Вас никто про К1 даже и не вспомнил
ну почему же не вспомнил, вспомнил. И как обычно "нет проблем". Кстати солярисы именно тогда и пошли, когда К1 были в самом цвету. Ничего, хавали нерулящиеся калинки и молчали.
Добавлено через 53 секунды
Цитата:
Сообщение от GenaM
аааа, ну да, это же в ЗР придумали пилить вазовские пружины и переносить крепления аммо))) Если ты сам хомячок с кривыми руками то не думай что все такие, а то иж ты как замахнулся, аж 90 %)))
Хомячок с кривыми руками это видимо тот, кто пилит вазовские пружины? Я не пилю, у меня полный сток и никуда не подпрыгивает.
Линейный вид
