Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Это смотря что требовать от полного привода, другими словами - вопрос в определениях.
Все требуют чтобы он был "на всякий случай" и "потому что он должен быть на паркетнике". А так если есть проблемы с восприятием не полноприводных паркетников - ну считайте что это просто такие высокие минивены с чуть более прочной подвеской. Некоторые плюсы таких машин- вероятная экономия топлива плюс меньше проблем в будущем с ремонтом ходовой (деталей то меньше))) )
Это смотря что требовать от полного привода, другими словами - вопрос в определениях.
Ну, если полным приводом называть то, что жестко подключает задние колеса к передним с секундной задержкой и на скорости не более 30кмч, да еще и через 20 секунд буксования сдается и отключается - то вопрос в определениях -))
Нормальный полной привод - постоянный с межосевым дифференциалом с автоматической его блокировкой. Остальное - маркетинговые ходы, либо узкоспециализированные решения, типа уаза и дефендера.
Логан-же я новый брал. то что что-то присматриваю "подороже" уже давно говорил, да и сейчас не факт, что созрею.
Тогда зачем при таких неадекватных ценах брать новое? За 670 можно найти отличный вариант еще на гарантии с мизерным пробегом, без вложений. Чем от нового будет отличаться? Так же сел и поехал. Все косяки устранены уже, резина есть... чего еще надо?.. Я понимаю еще фетишистов, которые не могут без новья, но ты-то вроде в этом не замечен...
pklyonov, с удовольствием взял бы БЭУ реально в отличном состоянии, с мизерным пробегом и за адекватные баблосы, НО увы, это столь редко!!!
Хотя, мне так однажды повезло, с моей Калиной, которую мужик продавал из-за долгов, я взял укомплектованную 6-месячную машину за 210 тыс. рублей (новая была от 254 тыс. рэ) с пробегом в 5100 км.!!!!! Когда загонял к корешам на осмотр в сервис - все вторили: П О В Е З Л О !!!
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
Какой мерседес ? -))))
Это тоже самое, что сейчас сказать, что у классического вазика мотор от альфа-ромео.
Нуачо ? лет 30 назад было вприницпе правдой.
http://www.auto1.ru/tagaz/21
Внутреннее убранство салона тагер Тагаз удобно и многофункционально, есть практически весь набор необходимых «наворотов»: электропривод стекол и зеркал, кондиционер, гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, ABS, подушка безопасности и пр. Главной особенностью и несомненным плюсом внедорожника является широкая гамма двигателей и коробки передач по лицензии Mercedes-Benz. Это бензиновые 2,3 л и 3,2 л, а также турбодизельный объемом 2,9 л.
http://korandovod.ru/Korando полноприводный рамный внедорожник для активного отдыха с экстравагантным внешним видом, в котором четко виден стиль военного джипа. Узнаваемый дизайн этого автомобиля разрабатывал англичанин - Кен Гринлей. Корандо уникально совмещает в себе качества как для внедорожных , так и для комфортных городских поездок. Кузов корандо выпускался как с классическим жестким верхом - так и со снимаемым мягким (комплектация SOFT-TOP). Приятно удивляет, существующий большой выбор двигателей, от пятицилиндрового, с рабочим объемом 2874 куб.см турбо-дизеля 662TD до бензиновых рядных E23 и E32, соответственно четырехцилиндрового, объемом 2295 куб.см и шестицилиндрового, объемом 3199 куб.см. Во главе модельного ряда двигателей, шестицилиндровый - бензиновый мотор мощностью 220 л.с. , производимый, как и все двигатели SsangYong, по лицензии Mercedes-Benz.
http://www.abc-motors.ru/auto/tagaz/tager/ТагАЗ Тагер – это действительно полноценный мощный внедорожник и по внешнему оформлению, и по сути своего предназначения. Издалека автомобиль напоминает армейскую машину и действительно, оказываясь внутри модели Tiger, водитель ощущает себя, словно в танке, который способен преодолеть любое препятствие на своем пути.
Автомобиль создан на базе корейского Ssang Yong Korando, производители которого передали права на выпуск этой модели в России заводу ТагАЗ. Тагер обладает очень спортивным и в то же время мощным обликом современного внедорожного автомобиля. Лонжеронная рама кузова добавляют автомобилю вистов в плане безопасности и устойчивости на дороге, что особенно ценно для моделей такого класса. Трансмиссия и двигатель на базе Mercedes позволяют водителю Tiger чувствовать себя на дороге очень уверенно, машина крайне предсказуема даже на очень сложных участках трассы, ее управляемость не вызывает никаких нареканий.
)))
Линейный вид
