Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Lucyn, думал над ответом, и закрутился в голове вопрос - а есть ли в нынешнем "бюджетном" сегменте (в моем понимании - до 1 млн. рублей, включительно) модели с DSG? И сколько их? Разговор именно про новые авто. На памяти только Рапид. Опять же - с теми двигателями, которые устанавливаются на "бюджет" - о каких разницах "едет-не едет" можно говорить? А что там выше, дальше, мощнее - это не для электората этой темы.
Цитата:
Сообщение от druid_62
ДСГ это зло и оно никому не вперлось за исключением очень небольшого количества любителей отжечь со светофораю, имеющих возможность скидывать с рук еще гарантийные машины
Все-таки не могу ничего сказать за ДСГ, не эксплуатировал, а опираться на мнения друзей-коллег-товарищей - крайне скользко. Но да, ДСГ в наших краях - совсем неликвид).
А я очень этому и рад, спокойно купил за 490 тыр Гольф+ 2012 года от первого хозяина, полностью технически исправный, с некритичными недочетами по кузову (вмятина на пороге, колотый защитный экран панели пола кузова) с пробегом 65 тык, сейчас пробег 74 тык, кроме масла пока не делал ни чего, за исключением улучшайзинга (мультируль, круиз, магнитола). Да сейчас нужно поменять стоечки стабилизатора сразу думаю махнуть все ибо не дорого перед оригинал 947 руб/шт, зад аналог TRW/Lucas 794 руб/шт, ну и сайлентблок на рычаге начинает уставать будет взят LEMFORDER за 300 руб. А так пока всё. За 7 тык пробега долил 200 грамм масла Lukoil Genesis Claritech 5W-30.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Lucyn
Тут вопрос научный, дискуссионный, вот есть желающие доказать что ДСГ это некий новый уровень по сравнению с автоматами, но почемуто этот новый уровень можно заметить только в бюджетном классе и по сравнению с другими автоматами от ВАГ. И по необъяснимым причинам этот уровень также обитает почемуто только в бюджетном классе на ограниченных территориях Европы Китая и России.
В США DSG тожепрелагают.
Скажем так в бюджетном классе DSG7 превосходит бюджетные автоматы, дальше есть DSG6, ну и автоматы на больших машинах тупо большие и не лезут под капот маленьким...
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
с ДСГ Поло и Рапид, с пауэршифтом - Фокус и Фиеста. У Киа какието комплектации Сидов идут с их аналогом ДСГ.
И мощности двигателей - до 125 л.с., как и у оппонентов (у Соляриса в топе - 123 л.с., ЕМНИП?). Терзают меня смутные сомнения, что разница между АКПП и ДСГ будет практически незаметна, ибо не гонки). З.ы. Посмотрел прайс Фордов - не думал, что Фокус войдет в миллион...входит!) Правда - со скидками).
Smitn, я за тобой пристально слежу (и надеюсь, что будет бегать, и бегать). Но заметь, ты живешь в крупном городе, где в случае проблем с коробкой режить её (проблему) - куда проще, чем где-то в сибирских прериях).
Скажем так в бюджетном классе DSG7 превосходит бюджетные автоматы,
В надежности ДСГ уступает. По прямой профессии - тоесть бороздить пробки она тоже откровенно слаба. Так в чем превосходство то, в том что она шустро переключает пеердачи при динамичной езде по хорошим свободным дорогам? Ну есть такое, но кому и как часто это надо?
Но заметь, ты живешь в крупном городе, где в случае проблем с коробкой режить её (проблему) - куда проще, чем где-то в сибирских прериях).
Согласен, но многие проблемы можно при регулярной диагностике выявить можно.
Далее проблем с DSG7 может быть 3:
1. Сцепление (сразу не умирает) сейчас его стоимость около 35 тыр + замена 5-7 тыр.
2. Мехатроник тут сложнее может отказать резко, но при этом сначала начнёт пинаться и по диагностике видать что с ним что то не так, поэтому регулярная диагностика при смене масла не повредит. Новый стоит 80 тыр, многие конторы уже в СПб меняют мехатроник в течении дня с гарантией 2 года за 50-60 тыр.
3. Ну и механическая часть DSG это как МКПП, обычно страдает ось сателлитов при отжиге.
Цитата:
Сообщение от Lucyn
В надежности ДСГ уступает.
Не уверен что последние ревизии DSG7 уступают в надежности нынешним АКПП (два коллеги на Хендай и Киа чинили АКПП при пробегах 90 тык и 80 тык соответвенно).
Цитата:
Сообщение от Lucyn
По прямой профессии - тоесть бороздить пробки она тоже откровенно слаба.
Откуда такой вывод? А каждое утро еду 15 км ровно 1 час и слабости в пробка не заметил.
Цитата:
Сообщение от Lucyn
Так в чем превосходство то, в том что она шустро переключает пеердачи при динамичной езде по хорошим свободным дорогам?
Знаешь для меня самый кайф неспешно ехать, когда на разгоне обороты плаваю в диапазоне 1500-2200 и при этом ты не выпадаешь из потока и на 110 км/ч тоже около этих 2200 оборотов. При этом я особо не чувствую переключений и не слышу рёва мотора, при этом на машина весом 1400 км обладает достаточной динамикой при расходе топлива как Калина 1100.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
А я очень этому и рад, спокойно купил за 490 тыр Гольф+ 2012 года от первого хозяина, полностью технически исправный,
Я кстати тоже радуюсь нынешнему авто, Карнивал 09года, тоже взял недорого для своего класса, например америкосы типа Каравана и Вояджера того же года стоят чуть ли не в 2 раза дороже. НО. Авто тотальный неликвид. Кому я его потом продам и за сколько - вопрос вопросов. Слежу за авто ру, там Карнивалы висят в продаже по пол-года год. Ты думал над тем кто потом купит совсем старый ВАГ с ДСГ?